[實用新型]一種帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構

有效

• 申請號: 201721794969.6
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207686880U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 朱晨虹;黃英銘;占文鋒;陳良
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M26/20
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

1.一種帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，包括：

進氣歧管本體，所述進氣歧管本體包括歧管缸蓋法蘭，所述歧管缸蓋法蘭上設有分別與相應的發動機氣缸相連通的三個EGR出氣口；

裝設在所述歧管缸蓋法蘭上的EGR副腔，所述EGR副腔包括：第一EGR副腔片和第二EGR副腔片；

所述第一EGR副腔片上設有EGR進氣口，所述第一EGR副腔片圍擋所述第二EGR副腔片形成與所述EGR進氣口連通的第一導氣道；所述第二EGR副腔片上分別開設與所述第一導氣道相連通的第一導氣口和第二導氣口；

所述第二EGR副腔片圍擋所述歧管缸蓋法蘭形成分別與所述第一導氣口連通的第二導氣道和與所述第二導氣口連通的第三導氣道，其中一個EGR出氣口與所述第二導氣道對應連通，另兩個EGR出氣口分別與所述第三導氣道對應連通。

2.如權利要求1所述的帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，所述EGR進氣口經所述第一導氣道、所述第一導氣口以及所述第二導氣道至對應的EGR出氣口，以及所述EGR進氣口經所述第一導氣道、所述第二導氣口以及所述第三導氣道分別至對應的EGR出氣口的路徑長度相等。

3.如權利要求1或2所述的帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，所述第一EGR副腔片和所述第二EGR副腔片將所述EGR副腔分隔為兩層，所述第一導氣道位于其中的一層，所述第二導氣道和所述第三導氣道位于另一層。

4.如權利要求1或2所述的帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，所述第二EGR副腔片和所述歧管缸蓋法蘭之間設有用以阻隔所述第二導氣道和所述第三導氣道連通的隔板。

5.如權利要求1所述的帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，所述EGR進氣口經所述第一導氣道至所述第一導氣口與所述EGR進氣口經所述第一導氣道至所述第二導氣口的路徑長度相等。

6.如權利要求1所述的帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，所述第一導氣口經所述第二導氣道至對應的EGR出氣口與所述第二導氣口經所述第三導氣道分別至對應的EGR出氣口的路徑長度相等。

7.如權利要求1所述的帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，任一EGR出氣口的中心軸線與該EGR出氣口所對應的氣缸的中心軸線平行，并且任一EGR出氣口的中心軸線與其對應的氣缸的中心軸線所構成的平面垂直于三個EGR出氣口所對應的三個氣缸中心軸線所構成的平面。

8.如權利要求7所述的帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，所述EGR出氣口為通過EGR副腔的焊接筋寬度和歧管缸蓋法蘭面的厚度所確定的孔徑為直徑7.9mm的圓孔。

9.如權利要求1所述的帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，還包括：在所述EGR進氣口的位置設有可直接安裝EGR閥體的EGR閥安裝法蘭，其中：發動機在負荷狀態，所述EGR閥安裝開啟，高壓EGR氣體通過EGR閥體直接進入所述EGR進氣口從而進入所述EGR副腔，由所述EGR副腔分流后，與增壓后的空氣混合一起進入歧管缸蓋法蘭，參與燃燒過程。

10.如權利要求1所述的帶EGR副腔的三缸發動機的進氣歧管結構，其特征在于，所述進氣歧管本體還包括：進氣歧管出氣口，所述進氣歧管出氣口分別與所述三個EGR出氣口相連通。