[實用新型]一種純電動汽車CAN總線系統

有效

• 申請號: 201721794417.5
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207529160U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 李占江;高超;蔣元廣;李麟;張力凡
• 申請（專利權）人: 南京越博動力系統股份有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 白鳳武

本實用新型涉及一種純電動汽車CAN總線系統，包括能源控制子系統、電驅動控制子系統、車身控制子系統、高速CAN總線、低速CAN總線和診斷CAN總線，其中，能源控制子系統的各個模塊和電驅動控制子系統中的電機控制模塊、直流逆變器和制動模塊，通過高速CAN總線與整車控制器相連，車身控制子系統的各個模塊通過低速CAN總線與整車控制器連接，診斷接口通過診斷CAN總線與整車控制器連接。本實用新型的有益效果是：整車控制器不僅能夠很方便地在數據傳輸發生沖突的時候判斷出優先傳輸優先級高的數據，并且整車上的數據通信根據不同CAN總線上的通信節點能夠調整通信速率，提高整車的通信效率及CAN總線的利用率。

技術領域

本實用新型屬于汽車通信技術領域，尤其涉及一種純電動汽車CAN總線系統。

背景技術

隨著環境污染加劇與能源緊缺的問題愈加嚴重，電動汽車的發展越來越受到人們的重視。如今，全球許多國家汽車廠商與科研機構都投入大量的人力、財力、物力來研發高性能電動車。其中，純電動汽車以其低噪聲、零污染的性能尤其得到關注，是汽車發展的主流方向。

現在，隨著人們對汽車安全性、舒適性等方面要求的提高，汽車上的電子控制單元越來越多。尤其純電動汽車相比傳統汽車就原有的動力傳動系統控制單元和車身系統控制單元，更增加了電池管理系統、充電管理系統、電機管理系統、整車管理系統。

例如，申請號為201710059663.4，公開了一種電動汽車CAN總線整車控制器，包括做處理器模塊以及電源模塊，CAN總線整車控制器設有脈沖量接口模塊、模擬量接口模塊、數字量接口模塊、PWM脈寬調制模塊、功率驅動模塊、CAN總線模塊以及最小系統；電源模塊為整車控制器及外圍傳感器提供隔離電源，并對蓄電池電壓進行監控，保證整個系統的可靠運行。

又例如，申請號為201610602479.5的中國發明專利申請，本發明公開了一種電動車CAN總線控制系統，包括CAN總線，所述CAN總線分別連接有核心控制單元和功能控制單元，所述核心控制單元包括主控電腦、儀表顯示及電機驅動器，所述功能控制單元包括防盜報警、前后車燈控制、門鎖控制、電動門窗控制及雨刮器控制；所述CAN總線通過網關還連接有CAN支線，所述CAN支線連接有娛樂舒適單元。

上述現有技術存在的缺陷是，各個電子控制單元之間進行通訊造成數據傳輸量大，對重要的電子控制模塊缺少優先級的數據傳送，進一步導致車輛布線增多，給整車安全帶來了極大的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，有必要發明一種更有效的專用于純電動汽車電子控制單元通信的總線系統，本實用新型提供了一種純電動汽車CAN總線系統。

本實用新型的技術方案是：一種純電動汽車CAN總線系統，包括能源控制子系統、電驅動控制子系統、車身控制子系統、高速CAN總線、低速CAN總線和診斷CAN總線，其中，能源控制子系統包括電池管理模塊、電池平衡模塊和充電管理模塊，電驅動控制子系統包括電機控制模塊、整車控制器、直流逆變器和制動模塊，電池管理模塊、電池平衡模塊、充電管理模塊、電機控制模塊、直流逆變器和制動模塊通過高速CAN總線與整車控制器相連，車身控制子系統包括車身控制模塊、空調控制模塊、氣囊控制模塊、電動門模塊、電動車窗、電動座椅、組合儀表盤和音響娛樂模塊，車身控制模塊、空調控制模塊、氣囊控制模塊、電動門模塊、電動車窗、電動座椅、組合儀表盤和音響娛樂模塊通過低速CAN總線與整車控制器連接，診斷接口通過診斷CAN總線與整車控制器連接。

進一步地，音響娛樂模塊包括多媒體、MP3、CD、FM。

本實用新型所述的CAN總線系統的有益效果是：整車控制器不僅能夠很方便地在數據傳輸發生沖突的時候判斷出優先傳輸優先級高的數據，并且整車上的數據通信根據不同CAN總線上的通信節點能夠調整通信速率，提高整車的通信效率及CAN總線的利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的CAN總線系統的結構示意圖。