[實用新型]一種飛機應(yīng)急救援掛具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721792352.0
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207631516U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃光明
• 申請（專利權(quán)）人: 成都正通航空設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 成都東唐智宏專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51261
• 代理人: 羅言剛

本實用新型公開了一種飛機應(yīng)急救援掛具，包括掛環(huán)、連接桿一、連接桿二、掛鉤、緩沖組件和卡緊組件，所述掛環(huán)與連接桿一尾部連接，連接桿一與連接桿二通過緩沖組件連為一體，連接桿二頭部設(shè)有掛鉤，連接桿二管壁上設(shè)有用于閉合掛鉤開口的卡緊組件。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，方便攜帶，適用于飛機應(yīng)急救援牽引使用，能夠方便、快捷、安全的將飛機拖至安全位置。設(shè)置緩沖組件，能夠在拉力不均或拉力突然變化，尤其拉力突然變大時，提供緩沖力，避免繩索斷裂或飛機起落架作用筒損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種飛機應(yīng)急設(shè)備，特別是涉及一種飛機應(yīng)急救援掛具。

背景技術(shù)

飛機降落在跑道上后在地面需要移動一段距離，一般采用直桿形牽引桿連接牽引車向正前方牽引。但牽引桿只適合平整地面的路況下直線拖拽。

氣候突變、跑道濕滑、設(shè)備故障等突發(fā)情況下飛機為了保障安全會緊急迫降，無法正確的降落在跑道上，迫降地點路況沒有跑道的條件好，有時起落架會陷入軟土質(zhì)地面中，無法通過牽引桿和牽引車將航空器拖出事故區(qū)域。因此需要使用專業(yè)的救援掛具連接飛機起落架作用筒與動力拖車，利用動力拖車對飛機進(jìn)行拖拽。

現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急掛具主要結(jié)構(gòu)為：連接動力拖車的牽引環(huán)，連接飛機起落架的掛鉤和連接牽引環(huán)和掛鉤的繩索，現(xiàn)有技術(shù)的掛具在倩影過程中容易拽斷繩索，在彎道牽引時容易損傷飛機起落架作用筒。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種飛機應(yīng)急救援掛具，能夠保防止飛機起落架作用筒損傷，保護(hù)人員和設(shè)備安全。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：

一種飛機應(yīng)急救援掛具，包括掛環(huán)、連接桿一、連接桿二、掛鉤、緩沖組件和卡緊組件，所述掛環(huán)與連接桿一尾部連接，連接桿一與連接桿二通過緩沖組件連為一體，連接桿二頭部設(shè)有掛鉤，連接桿二管壁上設(shè)有用于閉合掛鉤開口的卡緊組件。

所述緩沖組件包括緩沖彈簧和限位桿，所述連接桿一、連接桿二均為空心管狀結(jié)構(gòu)，連接桿一尾部與軸線垂直方向貫穿有連接軸一，連接桿二內(nèi)與軸線垂直方向設(shè)有連接軸二，連接軸二中部設(shè)有通孔，連接軸一與連接軸二之間設(shè)有緩沖彈簧，所述限位桿尾部與連接軸一中部固定連接，限位桿頭部穿過緩沖彈簧和連接軸二的通孔，限位桿的頭部設(shè)有限位凸臺。

具體的，掛環(huán)用于連接動力拖車或繩索，掛鉤用于連接飛機起落架作用筒。連接桿一、連接桿二通過緩沖組件連接，其中緩沖組件用于在拉力不均，或拉力突然變化，尤其拉力突然變大時提供緩沖力，避免繩索斷裂或飛機起落架作用筒損壞。卡緊組件用于鎖住掛鉤的開口處，避免在移動過程中掛鉤和飛機起落架作用筒脫離對飛機造成二次損傷。

進(jìn)一步地，所述卡緊組件包括固定座、擋片、拉桿和連動桿，所述固定座設(shè)置在連接桿二的管壁上，連動桿的兩端通過旋轉(zhuǎn)軸分別與固定座與拉桿連接，拉桿頭部與擋片連接。

進(jìn)一步地，所述掛環(huán)為U形結(jié)構(gòu)，兩個開口端分別與連接桿一兩端連接固定。

優(yōu)選地，所述限位桿的長度比連接軸一到連接軸二的直線距離長1～3厘米。

優(yōu)選地，所述連接桿一與連接桿二的連接處設(shè)有卡件。

優(yōu)選地，所述掛鉤外壁包有一層橡膠層。