[實(shí)用新型]一種電池總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721790658.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207818640U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高妍;周永利;曹廣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/04
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/04;H01M2/20;H01M2/34
• 代理公司: 蘇州國(guó)誠(chéng)專(zhuān)利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本實(shí)用新型提供一種電池總成，其通過(guò)獨(dú)立或多個(gè)相串聯(lián)的方式應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池上，所述電池總成包括：負(fù)極板、正極板、負(fù)極絕緣蓋、正極絕緣蓋以及若干相互串聯(lián)的電池模組。本實(shí)用新型的電池總成應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池上，其使得動(dòng)力電池拆卸與更換方便，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以及時(shí)更換新的電池模組，不影響車(chē)輛繼續(xù)使用。同時(shí)，本實(shí)用新型的電池總成采用模塊化設(shè)計(jì)，維修時(shí)只需更換出現(xiàn)故障的部分，維修成本更低、效率更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池總成。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛的新型車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)中的重要組成部分，然而，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)采用整體不可分割式連接結(jié)構(gòu)，出線故障時(shí)，動(dòng)力電池的拆卸占用大量時(shí)間，不利于用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。因此，針對(duì)上述問(wèn)題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種電池總成，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種電池總成，其通過(guò)獨(dú)立或多個(gè)相串聯(lián)的方式應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池上，所述電池總成包括：負(fù)極板、正極板、負(fù)極絕緣蓋、正極絕緣蓋以及若干相互串聯(lián)的電池模組；

所述負(fù)極板電連接于所述若干相互串聯(lián)的電池模組的一端，所述負(fù)極絕緣蓋位于所述負(fù)極板上，所述正極板電連接于所述若干相互串聯(lián)的電池模組的另一端，所述正極絕緣蓋位于所述正極板上；

所述負(fù)極板包括：負(fù)極導(dǎo)電柱、負(fù)極磁鐵外框以及負(fù)極基板，所述負(fù)極導(dǎo)電柱、負(fù)極磁鐵外框位于所述負(fù)極基板上，所述負(fù)極導(dǎo)電柱位于所述負(fù)極磁鐵外框圍成的空間中；

所述正極板包括：正極導(dǎo)電柱、正極磁鐵外框以及正極基板，所述正極導(dǎo)電柱、正極磁鐵外框位于位于所述正極基板上，所述正極導(dǎo)電柱位于所述正極磁鐵外框圍成的空間中，所述負(fù)極導(dǎo)電柱與所正極導(dǎo)電柱對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述負(fù)極磁鐵外框與所述正極磁鐵外框?qū)?yīng)設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的電池總成的改進(jìn)，所述負(fù)極基板上還設(shè)置有套管，所述套管具有開(kāi)口，所述負(fù)極導(dǎo)電柱收容于所述套管中，并沿所述套管的軸向進(jìn)行滑動(dòng)，所述負(fù)極導(dǎo)電柱的一端自所述套管的開(kāi)口伸出，另一端與彈性件相連接。

作為本實(shí)用新型的電池總成的改進(jìn)，所述負(fù)極磁鐵外框與正極磁鐵外框之間具有相互吸引的磁性作用力，多個(gè)電池總成串聯(lián)時(shí)，所述負(fù)極磁鐵外框端面與所述正極磁鐵外框的端面相吸合。

作為本實(shí)用新型的電池總成的改進(jìn)，所述負(fù)極磁鐵外框中的負(fù)極導(dǎo)電柱以及正極磁鐵外框中的正極導(dǎo)電柱均為四個(gè)。

作為本實(shí)用新型的電池總成的改進(jìn)，所述負(fù)極磁鐵外框的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)負(fù)極磁鐵外框分布于所在負(fù)極基板的兩側(cè)以及中間。

作為本實(shí)用新型的電池總成的改進(jìn)，所述正極磁鐵外框的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)正極磁鐵外框分布于所在基板的兩側(cè)以及中間。。

作為本實(shí)用新型的電池總成的改進(jìn)，所述負(fù)極基板上還設(shè)置有磁鐵導(dǎo)向柱，所述正極基板上還設(shè)置有與所述負(fù)極導(dǎo)電柱相對(duì)應(yīng)的磁鐵導(dǎo)向圓環(huán)。

作為本實(shí)用新型的電池總成的改進(jìn)，所述磁鐵導(dǎo)向柱與磁鐵導(dǎo)向圓環(huán)之間具有相互吸引的磁性作用力，多個(gè)電池總成串聯(lián)時(shí)，所述磁鐵導(dǎo)向柱吸合并收容于所述磁鐵導(dǎo)向圓環(huán)中。

作為本實(shí)用新型的電池總成的改進(jìn)，所述磁鐵導(dǎo)向柱的四周側(cè)面為斜面，該斜面使得所述磁鐵導(dǎo)向柱具有錐度。

作為本實(shí)用新型的電池總成的改進(jìn)，所述負(fù)極導(dǎo)電柱的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)負(fù)極導(dǎo)電柱位于一多邊形的頂角位置，所述正極導(dǎo)電柱按照對(duì)應(yīng)方式設(shè)置。