[實用新型]輕卡減震系統

有效

• 申請號: 201721788083.0
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207790404U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 岳逸陽
• 申請（專利權）人: 常州華陽萬聯汽車附件有限公司
• 主分類號: B60N2/24
• 分類號: B60N2/24;B60N2/68;B60N2/52;B60N2/54
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 翟丹丹

1.一種輕卡減震系統，其特征在于，包括：座椅骨架，座椅骨架包括固定框架和移動框架，固定框架兩側集成安裝有滑軌總成，移動框架上安裝有減震機構，移動框架包括鉸接在一起的減震上框和減震下框，減震上框設置在座椅骨架的背靠位置，減震下框置于固定框架上方，

減震機構包括兩個減震彈簧、阻尼器以及兩個調節杠桿，調節杠桿設置于減震上框的兩側且與減震上框之間鉸接設置，減震下框的側面設有調節手輪，調節手輪通過拉線與減震機構連接，

調節手輪通過拉線拉動減震彈簧和阻尼器向前移動，并拉動調節杠桿實現剛度調節。

2.根據權利要求1所述的輕卡減震系統，其特征在于，移動框架通過滑軌總成沿著固定框架進行滑動設置。

3.根據權利要求2所述的輕卡減震系統，其特征在于，移動框架沿著滑軌總成進行前后滑移的距離調節范圍為0~160mm。

4.根據權利要求1所述的輕卡減震系統，其特征在于，減震上框隨著減震下框的滑動進行移動實現座椅升降的調節。

5.根據權利要求4所述的輕卡減震系統，其特征在于，減震上框隨著減震下框的滑動進行移動實現座椅升降的距離調節范圍為0~40mm。

6.根據權利要求1所述的輕卡減震系統，其特征在于，減震上框和減震下框之間通過鉸接桿鉸接在一起。

7.根據權利要求6所述的輕卡減震系統，其特征在于，兩個減震彈簧之間平行設置，阻尼器安裝在兩個減震彈簧的中間位置，兩個減震彈簧和阻尼器的一端連接在減震上框頂端，兩個減震彈簧和阻尼器的另一端連接在鉸接桿上。

8.根據權利要求7所述的輕卡減震系統，其特征在于，拉線的一端連接調節手輪，另一端連接在鉸接桿上，調節手輪通過拉線帶動鉸接桿向前移動，同時帶動減震彈簧和阻尼器移動。

9.根據權利要求8所述的輕卡減震系統，其特征在于，阻尼器的安裝角度與調節杠桿的調節角度同步變化。

10.根據權利要求9所述的輕卡減震系統，其特征在于，減震彈簧隨著拉線向前移動，減震彈簧長度增加，減震彈簧在鉸接桿上的支點位置向前移動，調節杠桿的力臂隨之變短，實現座椅剛度調節。