[實(shí)用新型]用于停放車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721785848.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207761379U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁躍華;崔志丹;張偉;周余;王偉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶復(fù)融科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/24
• 分類號(hào): E04H6/24;E04H6/42
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置領(lǐng)域，本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種不會(huì)被卡在車底的用于停放車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括：載板，載板包括車底構(gòu)件和位于車底構(gòu)件兩側(cè)的車輪部；車輪部用于支撐車輛的車輪，車底構(gòu)件低于車輪部；轉(zhuǎn)運(yùn)車，轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車體部、車輪組件以及夾持部，車輪組件安裝在車體部的兩側(cè)，車輪組件的間距小于車底部的寬度，夾持部用于對(duì)汽車的輪胎進(jìn)行夾持；其中，轉(zhuǎn)運(yùn)車可行駛到車底構(gòu)件上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸裝置領(lǐng)域，具體涉及一種用于停放車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高，汽車迅速普及，停車位的需求越來(lái)越大，傳統(tǒng)的停車車庫(kù)逐漸向智能機(jī)械化立體停車方式發(fā)展。

智能立體停車設(shè)備中，智能立體停車庫(kù)主要有平面移動(dòng)類，巷道堆垛類，垂直升降類。它們的工作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，有一臺(tái)或多臺(tái)搬運(yùn)設(shè)備，可以從汽車底部把汽車抬升起來(lái)搬運(yùn)，然后一起移動(dòng)到升降機(jī)上，升降機(jī)再把搬運(yùn)設(shè)備連同汽車運(yùn)往不同的停車層，再由搬運(yùn)設(shè)備把汽車送入指定的停車位。現(xiàn)有汽車搬運(yùn)設(shè)備多需要鋪設(shè)行走軌道及連接供電電纜，且搬運(yùn)設(shè)備只能實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退行走，這就造成了搬運(yùn)效率極低，難以實(shí)現(xiàn)車庫(kù)的高效率存取車。

在中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN103603529B的文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種夾持輪胎式立體車庫(kù)汽車搬運(yùn)器(也稱為搬運(yùn)車或者轉(zhuǎn)運(yùn)車)，包括由車身連桿相互連接的至少兩個(gè)車身；車身上設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)和定位裝置，每個(gè)車身上分別設(shè)置有至少一對(duì)推板，車身上設(shè)有控制電機(jī)、及在該控制電機(jī)的作用下控制推板沿設(shè)置于車身上的導(dǎo)軌移動(dòng)的動(dòng)作控制機(jī)構(gòu)；推板的兩端分別設(shè)有可旋轉(zhuǎn)夾桿、該夾桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、及在該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下控制夾桿旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)，所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)由第一齒輪、第二齒輪組成，所述夾桿固定在第一齒輪上，第二齒輪與所述夾桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪帶動(dòng)夾桿動(dòng)作。上述搬運(yùn)器在使用過(guò)程中，由于被搬運(yùn)車輛的離地間距通常為10-20cm，在這種離地間距下，搬運(yùn)器要進(jìn)入到汽車底部，通常需要高度為8cm左右(由于技術(shù)限制，通常不能設(shè)置得更低了)，但是在搬運(yùn)器(轉(zhuǎn)運(yùn)車)的工作環(huán)境并不是絕對(duì)光滑的，經(jīng)常容易出現(xiàn)搬運(yùn)器無(wú)法進(jìn)入到汽車底部的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種不會(huì)被卡在車底的用于停放車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。

本發(fā)明提供的基礎(chǔ)方案為：用于停放車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括：

載板，載板包括車底構(gòu)件和位于車底構(gòu)件兩側(cè)的車輪部；車輪部用于支撐車輛的車輪，車底構(gòu)件低于車輪部；

轉(zhuǎn)運(yùn)車，轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車體部、車輪組件以及夾持部，車輪組件安裝在車體部的兩側(cè)，車輪組件的間距小于車底部的寬度，夾持部用于對(duì)汽車的輪胎進(jìn)行夾持；

其中，轉(zhuǎn)運(yùn)車可行駛到車底構(gòu)件上。

本發(fā)明的工作原理及優(yōu)點(diǎn)在于：用戶在停車時(shí)，如果通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)運(yùn)車(如中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN103603529B的文獻(xiàn)中公開(kāi)的一種夾持輪胎式立體車庫(kù)汽車搬運(yùn)器)進(jìn)行搬運(yùn)，其具體過(guò)程為，需要被搬運(yùn)的汽車停放好之后，轉(zhuǎn)運(yùn)車駛?cè)氲狡嚨母共浚缓髪A桿在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，完成對(duì)汽車輪胎的夾持。然后轉(zhuǎn)運(yùn)車將汽車搬運(yùn)到合適的位置。在這種方式中，其存在的問(wèn)題主要汽車底盤的離地間距有限(8-15cm)，現(xiàn)有搬運(yùn)車在進(jìn)入到汽車底盤腹部時(shí)會(huì)遇到一系列的問(wèn)題，諸如，因地面不平被卡住，或者因做的太薄導(dǎo)致強(qiáng)度不夠不能搬運(yùn)較重的車輛。因此，本申請(qǐng)人為克服這種問(wèn)題，在同日申請(qǐng)的專利中公開(kāi)了一種載板，讓載板提高汽車底盤的離地間距，以方便轉(zhuǎn)運(yùn)車對(duì)汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。