[實用新型]一種可連續(xù)動態(tài)稱重的高速公路智能化整車計重系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721784720.7
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207528321U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊紀(jì)富;王召鋒;王偉;郭守存
• 申請（專利權(quán)）人: 山東金鐘科技集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 鄭憲常

1.一種可連續(xù)動態(tài)稱重的高速公路智能化整車計重系統(tǒng)，其特征是，包括用于承載稱重秤臺和外圍設(shè)備安裝的基礎(chǔ)、通過地感線圈輔助進(jìn)行車輛分離的車輛分離器、輪軸稱重識別秤臺、分體式秤臺、稱重控制器、數(shù)字式接線盒Ⅰ和數(shù)字式接線盒Ⅱ，所述數(shù)字式接線盒Ⅰ和數(shù)字式接線盒Ⅱ分別與稱重控制器相連，

所述輪軸稱重識別秤臺的上秤端設(shè)有軸識別器Ⅰ，下秤端設(shè)有軸識別器Ⅱ，輪軸稱重識別器秤臺的上秤端還設(shè)有輪胎識別器，軸識別器秤體與輪胎識別器秤體嵌入式的安裝在輪軸稱重識別秤臺上；

所述分體式秤臺的下車端設(shè)有軸識別器Ⅲ。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可連續(xù)動態(tài)稱重的高速公路智能化整車計重系統(tǒng)，其特征是，所述輪軸稱重識別秤臺由機(jī)械秤臺及主稱重傳感器LC1、LC2、LC3、LC4組成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可連續(xù)動態(tài)稱重的高速公路智能化整車計重系統(tǒng)，其特征是，所述分體式秤臺由第一節(jié)機(jī)械秤臺、第二節(jié)機(jī)械秤臺、第三節(jié)機(jī)械秤臺和主稱重傳感器LC5、LC6、LC7、LC8、LC9、LC10、LC11、LC12組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可連續(xù)動態(tài)稱重的高速公路智能化整車計重系統(tǒng)，其特征是，數(shù)字式接線盒Ⅰ與上秤端輪胎識別器的傳感器連接，采集輪胎信號發(fā)送給稱重控制器；數(shù)字式接線盒Ⅱ與輪軸稱重識別秤臺、分體式秤臺、輪軸稱重識別秤臺的上秤端軸識別器Ⅰ、輪軸稱重識別秤臺的下秤端的軸識別器Ⅱ、分體式秤臺下車端的軸識別器Ⅲ的傳感器連接，采集稱重信號，數(shù)軸信號和分車信號，發(fā)送給稱重控制器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可連續(xù)動態(tài)稱重的高速公路智能化整車計重系統(tǒng)，其特征是，所述輪軸稱重識別秤臺在上、下秤端安裝的軸識別器Ⅰ、軸識別器Ⅱ分別采用4只傳感器雙通道布置，按傳感器傳輸信號的時序關(guān)系來判斷車輛的行車方向。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可連續(xù)動態(tài)稱重的高速公路智能化整車計重系統(tǒng)，其特征是，所述上秤端輪胎識別器的底部并排設(shè)有多只進(jìn)行胎型、胎距參數(shù)計量測算的傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可連續(xù)動態(tài)稱重的高速公路智能化整車計重系統(tǒng)，其特征是，所述軸識別器Ⅰ、軸識別器Ⅱ和軸識別器Ⅲ分別由軸識別器稱臺和傳感器構(gòu)成。