[實用新型]用于兩輪車的制動防抱死系統

有效

• 申請號: 201721784481.5
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207565566U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 單東升;吳柳杰;陳贊
• 申請（專利權）人: 寧波賽福汽車制動有限公司
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種用于兩輪車的制動防抱死系統，它包括閥體、偏心電機、電子控制單元和至少一個蓄能器，所述的閥體上設有與兩輪車主缸連通的主缸進油口和與兩輪車輪缸連通的輪缸油口，所述的閥體內設有至少一條控制通道，每條控制通道包括設置在閥體內的常開電磁閥、常閉電磁閥、泵進油口單向閥、柱塞泵和泵出油口單向閥，所述的主缸進油口、常開電磁閥、輪缸油口、常閉電磁閥、蓄能器、泵進油口單向閥、柱塞泵、泵出油口單向閥和主缸油口依次連通形成控制通道；所述的偏心電機用于驅動柱塞泵動作；所述的電子控制單元與偏心電機、常開電磁閥和常閉電磁閥電性連接，用于控制偏心電機、常開電磁閥和常閉電磁閥動作；其特征在于：所述的控制通道還包括設置在閥體內的阻尼蓄壓裝置，所述泵出油口單向閥的出油口與阻尼蓄壓裝置的進液口連通，且阻尼蓄壓裝置的出液口與主缸油口連通；所述的阻尼蓄壓裝置用于在兩輪車發生制動時，能削弱控制通道內制動液對主缸油口的沖擊，且能緩存一定量的制動液，用于減小主缸脈動及減緩主缸壓力過快上升。

2.根據權利要求1所述的用于兩輪車的制動防抱死系統，其特征在于：所述的阻尼蓄壓裝置包括設置在閥體內并與控制通道連通的安裝孔，所述的安裝孔內滑動配合一活塞，且活塞的圓周壁與安裝孔的內壁密封配合；所述的安裝孔內設有第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和第二彈簧的底部均與安裝孔的內底壁連接，且第一彈簧間隙配合在第二彈簧的中心孔內；所述第一彈簧的長度大于第二彈簧的長度，且第一彈簧的自由端與活塞的底部連接。

3.根據權利要求1所述的用于兩輪車的制動防抱死系統，其特征在于：所述的阻尼蓄壓裝置包括設置在閥體內并與控制通道連通的安裝孔，所述的安裝孔內滑動配合一活塞，且活塞的圓周壁與安裝孔的內壁密封配合；所述的安裝孔內依次設有不同剛度的第一彈簧和第二彈簧，所述第二彈簧的一端與安裝孔的內底壁連接，第二彈簧的另一端與第一彈簧的一端連接，第一彈簧的另一端與活塞的底部連接。

4.根據權利要求2或3所述的用于兩輪車的制動防抱死系統，其特征在于：所述第一彈簧的剛度小于第二彈簧的剛度。

5.根據權利要求2或3所述的用于兩輪車的制動防抱死系統，其特征在于：所述安裝孔的開口部連接有活塞蓋板，所述的活塞蓋板的中心設有進出液口，且活塞蓋板的內壁上設有一內凸的環狀限位凸臺。

6.根據權利要求1所述的用于兩輪車的制動防抱死系統，其特征在于：所述的控制通道為兩條，兩條控制通道均包括一阻尼蓄壓裝置。