[實用新型]一種運用于ITS智能交通的大靶面光學成像系統

有效

• 申請號: 201721782621.5
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207764460U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 吳劉森;陳藝敏;李栗河;萬宣梅
• 申請（專利權）人: 蘇州萊能士光電科技股份有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

1.一種運用于ITS智能交通的大靶面光學成像系統，沿光軸方向從物面一側至像面一側，依次設置有前鏡組、光闌、后鏡組和像面，其特征在于：所述成像系統滿足下列條件式：

【條件式1】

200＜f_前＜220

【條件式2】

35＜f_后＜40

【條件式3】

6.5＜f_前/f_后＜7

其中：f_前為前鏡組焦距，f_后為后鏡組焦距。

2.根據權利要求1所述的一種運用于ITS智能交通的大靶面光學成像系統，其特征在于：所述前鏡組包括第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡，所述后鏡組包括第七透鏡、第八透鏡和第九透鏡；所述第一透鏡為平凸型正透鏡，所述第二透鏡為彎月型正透鏡，所述第三透鏡為雙凸型正透鏡，所述第四透鏡為雙凹型負透鏡；所述第五透鏡為雙凹型正透鏡，所述第六透鏡為雙凸型正透鏡，所述第七透鏡為雙凸型正透鏡，所述第八透鏡為雙凹型負透鏡，所述第九透鏡為雙凹型負透鏡。

3.根據權利要求2所述的一種運用于ITS智能交通的大靶面光學成像系統，其特征在于：所述第三透鏡和第四透鏡組成第一膠合透鏡組，所述第五透鏡和第六透鏡組成第二膠合透鏡組。

4.根據權利要求2所述的一種運用于ITS智能交通的大靶面光學成像系統，其特征在于：所述第三透鏡和第五透鏡采用高折射率玻璃材質，所述第八透鏡采用超低色散玻璃材質。

5.根據權利要求2所述的一種運用于ITS智能交通的大靶面光學成像系統，其特征在于：所述成像系統滿足下列條件式：

【條件式4】

N_d3≥1.85

【條件式5】

N_d5≥1.90

【條件式6】

V_d8≥71

其中：N_d3為第三透鏡折射率；N_d5為第五透鏡折射率；V_d8為第八透鏡阿貝系數。

6.根據權利要求2所述的一種運用于ITS智能交通的大靶面光學成像系統，其特征在于：

所述第一透鏡與第二透鏡之間的光學間隔為8.05mm；所述第二透鏡與第三透鏡之間的光學間隔為0.15mm；所述第四透鏡與第五透鏡之間的光學間隔為4.05mm；所述第七透鏡與第八透鏡之間的光學間隔為0.10mm；所述第八透鏡與第九透鏡之間的光學間隔為0.73mm。

7.根據權利要求3所述的一種運用于ITS智能交通的大靶面光學成像系統，其特征在于：所述第一膠合透鏡組與第二膠合透鏡組、第八透鏡與第九透鏡均是以面--面對靠方式進行堆疊；所述第一透鏡、第二透鏡和第七透鏡都是以光學金屬隔圈方式進行定位。

8.根據權利要求3所述的一種運用于ITS智能交通的大靶面光學成像系統，其特征在于：所述成像系統滿足下列條件式：

【條件式7】

2.0≤D₁≤2.2

【條件式8】

0.6≤D₂≤0.8

其中：D₁為第一膠合透鏡組和第二膠合透鏡組的間隔；D₂為第八透鏡和第九透鏡的間隔。