[實(shí)用新型]車輛側(cè)圍內(nèi)板及車輛側(cè)圍板總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721782445.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN207737367U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉福強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B62D25/02
• 分類號(hào): B62D25/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本實(shí)用新型提供一種車輛側(cè)圍內(nèi)板，包括：側(cè)板；從側(cè)板的頂邊向著側(cè)板的第一側(cè)彎折而形成的頂板，頂板包括與側(cè)板連接的第一邊緣和與第一邊緣相對(duì)的第二邊緣；以及第一凹槽，設(shè)置在頂板上并從第一邊緣連續(xù)延伸至第二邊緣。本實(shí)用新型的目的在于提供一種可防止液體積聚且強(qiáng)度增加的車輛側(cè)圍內(nèi)板。本實(shí)用新型還提供一種車輛側(cè)圍板總成。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛側(cè)圍內(nèi)板及車輛側(cè)圍板總成。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代車輛工藝中，車輛部件在成型后通常經(jīng)過電泳涂裝工藝來進(jìn)行表面處理。在電泳涂裝時(shí)，車輛部件浸入至供給有電荷的流體涂料桶中，施加至涂料的電壓使得涂料中的膠粒移動(dòng)、濃縮且粘附在車輛部件上。一旦施加涂料，則車輛部件可從涂料桶中提升且移開，在車輛部件離開涂料桶之后，過量的涂料可被移除且允許滴回至桶中，使涂料用于后續(xù)應(yīng)用的再循環(huán)。在現(xiàn)有的工藝中，為了便于車輛部件表面的涂料滴回至桶中，在例如皮卡車后部底梁的車輛部件上設(shè)置有導(dǎo)流槽，并在導(dǎo)流槽中開設(shè)多個(gè)排出孔，以排出涂料。

但是在這樣的電泳涂裝工藝中，車輛側(cè)圍內(nèi)板的頂部容易積聚涂料，并且車輛側(cè)圍內(nèi)板在后續(xù)使用中經(jīng)常被工作人員踩踏，如果在車輛側(cè)圍內(nèi)板的頂部設(shè)置如上所述的帶排出孔的導(dǎo)流槽，會(huì)使車輛側(cè)圍內(nèi)板的強(qiáng)度降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可防止液體積聚且強(qiáng)度增加的車輛側(cè)圍內(nèi)板。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種車輛側(cè)圍內(nèi)板，包括：側(cè)板；從側(cè)板的頂邊向著側(cè)板的第一側(cè)彎折而形成的頂板，頂板包括與側(cè)板連接的第一邊緣和與第一邊緣相對(duì)的第二邊緣；以及第一凹槽，設(shè)置在頂板上并從第一邊緣連續(xù)延伸至第二邊緣。

根據(jù)本實(shí)用新型，車輛側(cè)圍內(nèi)板還包括第二凹槽，第二凹槽從第一邊緣向著第二邊緣延伸并與第二邊緣間隔開。

根據(jù)本實(shí)用新型，第一凹槽的數(shù)量和第二凹槽的數(shù)量分別配置為至少兩條，至少兩條第一凹槽和至少兩條第二凹槽沿著頂板的長度方向間隔排列設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型，側(cè)板的上部設(shè)置有沿著頂邊間隔設(shè)置的多條凸棱，多條凸棱從側(cè)板向著與第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)突起，多條凸棱之間的間隔區(qū)開設(shè)有多個(gè)安裝孔。

根據(jù)本實(shí)用新型，車輛側(cè)圍內(nèi)板還包括從側(cè)板的底邊向著第一側(cè)彎折的底板，底板具有與側(cè)板成鈍角夾角的斜面區(qū)，以及開設(shè)在斜面區(qū)的多個(gè)排水孔。

根據(jù)本實(shí)用新型，斜面區(qū)與側(cè)板的夾角為125°至130°。

根據(jù)本實(shí)用新型，車輛側(cè)圍內(nèi)板還包括在側(cè)板的中部向著第一側(cè)凹陷的凹陷區(qū)，凹陷區(qū)中開設(shè)有多個(gè)間隔開的通口，多個(gè)通口之間的凹陷區(qū)部分設(shè)置有多個(gè)凸起，多個(gè)凸起的高度小于凹陷區(qū)的深度。

根據(jù)本實(shí)用新型，車輛側(cè)圍內(nèi)板還包括，從多個(gè)通口中的若干個(gè)通口的邊緣向著第一側(cè)彎折的若干個(gè)支撐板，若干個(gè)支撐板與側(cè)板成鈍角夾角。

本實(shí)用新型還提供一種車輛側(cè)圍板總成，包括：如上述的車輛側(cè)圍內(nèi)板；車輛側(cè)圍外板，設(shè)置在車輛側(cè)圍內(nèi)板的第一側(cè)和頂板并與車輛側(cè)圍內(nèi)板的支撐板連接；頂蓋，設(shè)置車輛側(cè)圍外板的頂面，并與車輛側(cè)圍內(nèi)板的安裝孔連接；以及罩板，設(shè)置在車輛側(cè)圍內(nèi)板的與第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)，并容納在車輛側(cè)圍內(nèi)板的凹陷區(qū)。

根據(jù)本實(shí)用新型，罩板的第一表面支撐在車輛側(cè)圍內(nèi)板的多個(gè)凸起上，罩板具有與第一表面相對(duì)的第二表面，車輛側(cè)圍內(nèi)板的側(cè)板具有位于第二側(cè)的第二側(cè)面，第二表面與第二側(cè)面齊平。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型中，車輛側(cè)圍內(nèi)板的第一凹槽設(shè)置在頂板上并從與側(cè)板連接的第一邊緣連續(xù)延伸至第二邊緣，這樣的第一凹槽可防止在電泳涂裝工藝中涂料積聚在頂板上，又可增加車輛側(cè)圍內(nèi)板的強(qiáng)度，確保在后續(xù)使用中車輛側(cè)圍內(nèi)板不會(huì)變形損壞。

附圖說明