[實用新型]一種用于客車涂裝電泳底盤的轉移存放工裝

有效

• 申請號: 201721781138.5
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207824848U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 韓雪芹;羅裕光;黃志丹;楊開炳;胡旭東
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04;B25H3/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開一種用于客車涂裝電泳底盤的轉移存放工裝，包括主橫梁，主橫梁上設置有縱梁，主橫梁與縱梁交點處固定有立柱，立柱包括至少一個固定銷孔，每個固定銷孔設置有至少一個固定銷軸；所述縱梁內側的加強斜梁二上設置有起重鏈，起重鏈上設置有卸扣；所述固定銷軸與固定銷孔之間設置有固定銷軸限位套；所述固定銷軸上均設置有保險銷孔和保險銷軸。本實用新型采用生產車間內常見物料制作而成，結構簡單，便于制作，節約了成本；通過在立柱上設置銷孔和銷軸，合理利用空間，便于存放和取放底盤，進而提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于客車生產技術領域，特別是涉及一種用于客車涂裝電泳底盤的轉移存放工裝。

背景技術

近年來，國內客車行業發展迅猛，各種新型專用工具大量投入使用。為了提高汽車底盤的耐腐蝕性，陰極電泳涂裝被廣泛應用，陰極電泳涂裝是目前世界上比較先進的一項涂裝技術，由于其高效性、優良的耐腐蝕性及使用壽命長的優點，廣泛應用在汽車地盤上，使汽車底盤件的涂裝產量及質量提升到一個新高度。由于客車底盤占地面積較大，空間利用率及轉運效率較低，以致電泳效率較低，進而導致資源浪費和生產成本高。

因此，對于客車涂裝底盤電泳工序，需要一個便于存放和轉移底盤工裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于客車涂裝電泳底盤的轉移存放工裝，通過采用車間現有物料設計和制作而成，結構簡單，便于制作和使用，解決了現有的涂裝底盤電泳工序底盤占地面積較大，空間利用率及轉運效率較低，以致電泳效率較低，進而導致資源浪費和生產成本高的問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種用于客車涂裝電泳底盤的轉移存放工裝，包括主橫梁，主橫梁上設置有縱梁，主橫梁和縱梁之間固定有加強斜梁一和加強斜梁二，主橫梁與縱梁交點處固定有立柱，立柱包括至少一個固定銷孔，每個固定銷孔設置有至少一個固定銷軸，主橫梁與立柱之間固定有加強筋一，縱梁與立柱之間固定有加強筋二；所述固定銷軸均設置有固定銷軸限位套；所述固定銷軸均設置有保險銷孔和保險銷軸。

進一步地，所述立柱包括九個銷孔。

進一步地，所述縱梁平行于水平面，所述主橫梁垂直于縱梁，所述縱梁長度在140mm～160mm之間，所述兩縱梁之間的距離在1500mm～1700mm之間，所述主橫梁長度在2300mm～2500mm之間，所述立柱垂直于主橫梁，所述立柱高度在1800mm～2000mm之間，所述主橫梁、縱梁和立柱均為矩形鋼管制成，所述加強筋一和加強筋二采用鋼板制成。

進一步地，所述縱梁長度為150mm，兩個所述縱梁之間的距離為1600mm，所述主橫梁長度為2400mm，所述立柱高度為1900mm。

進一步地，所述加強斜梁一和加強斜梁二兩端分別固定在主橫梁和縱梁上，所述加強斜梁一的長度在330mm～340mm之間，所述加強斜梁二的長度在570mm～ 590mm之間。

進一步地，所述加強斜梁一的長度為335mm，所述加強斜梁二的長度在 580mm。

進一步地，所述主橫梁、縱梁和立柱矩形管口固定有封板，作封口處理，封板采用鋼板制成。

進一步地，所述縱梁內側加強斜梁二設置有起重鏈，起重鏈設置有卸扣。

進一步地，主橫梁中間設置有一方形孔，所述方形孔孔口邊長在70mm～90mm 之間。

進一步地，所述方形孔孔口邊長為80mm。

本實用新型的有益效果：