[實用新型]乘用車制動系統的真空補償裝置和乘用車

有效

• 申請號: 201721778014.1
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207550180U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 陸群;鄭萬
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60T13/46
• 分類號: B60T13/46
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及乘用車制動系統的真空補償裝置和乘用車，其中，該真空補償裝置包括：安裝在乘用車的前輪擋泥板(1)、翼子板(2)和機艙邊梁總成(3)之間的真空罐(4)，真空罐(4)的外側壁固定在乘用車的前輪罩上板外加強板(5)上，并且真空罐(4)密封連通有真空管路(6)，真空管路(6)密封連通乘用車的真空助力器(7)。上述技術方案的真空補償裝置能提高真空回路中的真空度，在下坡連續制動時能延緩真空梯度下降，實現制動時助力的作用，同時，真空罐(4)的重量相對于現有的電子真空泵的重量要輕，且安裝簡便無需維護。

技術領域

本公開涉及工程機械領域，具體地，涉及一種乘用車制動系統的真空補償裝置和乘用車。

背景技術

在真空助力液壓制動系統中，真空度的大小對制動踏板感影響較大。當發動機提供的真空度不足時，踏板力會有很大的變化，在這種情況下就需要在真空回路中增加輔助真空源，現在乘用車一般采用機械泵或電子真空泵作為真空源，但在長期下坡時發動機轉速下降，不能提供很好的真空度，若此時再多次踩制動踏板連續制動時仍存在真空度不足的可能性，造成踏板力加大，制動難以實施。

實用新型內容

本公開的第一個目的是提供一種乘用車制動系統的真空補償裝置，該真空補償裝置能提高真空回路中的真空度，在下坡連續制動時能延緩真空梯度下降，實現制動時助力的作用。

本公開的第二個目的是提供一種乘用車，包括制動系統且制動系統設有本公開的真空補償裝置。

為了實現上述目的，本公開提供一種乘用車制動系統的真空補償裝置，所述真空補償裝置包括：安裝在乘用車的前輪擋泥板、翼子板和機艙邊梁總成之間的真空罐，所述真空罐的外側壁固定在乘用車的前輪罩上板外加強板上，并且真空罐密封連通有真空管路，真空管路密封連通乘用車的真空助力器。

可選地，所述前輪罩上板外加強板上設有用于固定真空罐的卡槽和多個焊接螺母；所述真空罐的外側壁設有用于卡入所述卡槽的卡勾以及多個固定腳。

可選地，所述固定腳為凹槽型片狀結構并垂直焊接在所在真空罐的外側壁上；所述固定腳上開設有與焊接螺母配合的螺紋孔，焊接螺母和螺紋孔內安裝有螺釘，用于將所述真空罐的外側壁固定在前輪罩上板外加強板上。

可選地，所述固定腳有兩個，每個固定腳上開設有一個螺紋孔，所述焊接螺母也有兩個，用于與螺紋孔配合后安裝螺釘。

可選地，所述卡勾和兩個固定腳按三角形分布，用于將真空罐緊固在前輪罩上板外加強板上。

可選地，所述真空管路的一端設有軟管夾，用于密封連通真空罐和真空管路，真空管路的另一端穿過乘用車的前輪罩后板上的通孔，并密封連通所述真空助力器。

可選地，所述通孔上設有過孔膠圈，用于與真空管路接觸。

可選地，所述真空罐的各外壁分別靠近乘用車的前輪擋泥板、翼子板和機艙邊梁總成。

可選地，所述機艙邊梁總成為左艙邊梁總成，使真空罐靠近真空助力器進而節省真空管路。

根據本公開的第二個方面，還提供一種乘用車，包括制動系統，所述制動系統設有本公開提供的真空補償裝置。

通過上述技術方案，在乘用車的前輪擋泥板、翼子板和機艙邊梁總成的間隙安裝真空罐，真空罐密封連通真空管路，真空管路密封連通乘用車的真空助力器，該真空補償裝置能提高真空回路中的真空度，在下坡連續制動時能延緩真空梯度下降實現制動時助力的作用，同時，真空罐的重量相對于現有的電子真空泵的重量要輕，且安裝簡便無需維護。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明