[實用新型]一種客車側翻安全防護裝置

有效

• 申請號: 201721769736.0
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN208036204U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 張大禹;張錦思;吳煜鍇;葉毅銘;劉新亮;李子然
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13;B60R21/0132
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.一種客車側翻安全防護裝置，其特征在于，包括設置在客車兩側底部行李艙門(6)上的可使艙門展開的艙門彈出機構(4)、以及設置于艙門(6)內側和車窗內側通風口附近的安全氣囊組件(7)；

艙門彈出機構(4)包括底端鉸接在地板橫梁上的缸體(10)，缸體(10)內設置有可伸出的活塞桿(9)，活塞桿(9)的伸出端鉸接在用于將艙門(6)推開舉出的連桿(5)上，連桿(5)一端鉸接在行李艙內，另一端鉸接在艙門(6)內壁上；

艙門彈出機構(4)還包括設置在缸體(10)內底部的電磁鐵組件(8)、連接在活塞桿(9)上與電磁鐵組件(8)相對設置的永久磁鐵(12)以及與電磁鐵組件(8)連接用于控制電磁鐵組件(8)通電狀態的繼電器組件(11)；

還包括控制器(3)以及設置在車體重心位置用于采集車身傾斜角度信號的傾角傳感器(1)和用于采集車身橫向加速度的橫向加速度傳感器(2)，傾角傳感器(1)、橫向加速度傳感器(2)分別與控制器(3)的信號輸入端口相連，艙門彈出機構(4)與安全氣囊組件(7)的點火引線連接在控制器(3)的信號輸出端口；控制器(3)用于接收傾角傳感器(1)和橫向加速度傳感器(2)監測的傾斜角度和橫向加速度，并在傾斜角度和橫向加速度均超過預設值時，向艙門彈出機構(4)和安全氣囊組件(7)發出動作指令，觸發艙門彈出機構(4)彈出艙門(6)同時展開艙門及車窗內側的安全氣囊組件(7)；

艙門彈出機構(4)的電磁鐵組件(8)通過繼電器組件(11)與控制器(3)信號輸出端口相連，當繼電器組件(11)接收到控制器(3)的控制信號后，繼電器組件(11)吸合，瞬間有電流通過電磁鐵組件(8)，同性磁極間的排斥力將與永久磁鐵相連的活塞桿(9)推出，連桿(5)繞鉸接點轉動打開艙門(6)；

連桿(5)為由第一桿和第二桿組成的L型連桿，第一桿的一端鉸接在行李艙內，另一端與第二桿一端固定連接，第二桿的另一端鉸接在艙門(6)內壁，艙門彈出機構(4)的活塞桿(9)伸出端鉸接在第一桿上；L型連桿的開口方向朝向車身外部。

2.根據權利要求1所述的一種客車側翻安全防護裝置，其特征在于，安全氣囊組件(7)由氣囊織帶和安全氣囊氣體發生器組成，氣體發生器通過點火引線與控制器(3)的信號輸出端相連，當接收到控制器(3)的動作指令時啟動工作。

3.根據權利要求1所述的一種客車側翻安全防護裝置，其特征在于，所述的安全氣囊組件(7)采用基于泄壓式的恒壓枕式氣袋氣囊裝置，恒壓泄壓閥置于展開后工作狀態安全氣囊的前后兩側，呈對稱式分布。

4.根據權利要求1所述的一種客車側翻安全防護裝置，其特征在于，還包括連接在控制器(3)信號輸出端的艙門自鎖機構，自鎖機構根據控制器(3)的輸出指令進行艙門(6)開閉動作。

5.根據權利要求4所述的一種客車側翻安全防護裝置，其特征在于，當艙門(6)處于打開舉升狀態時，L型連桿的彎折出伸出行李艙。

6.根據權利要求1所述的一種客車側翻安全防護裝置，其特征在于，連桿(5)鉸接在艙門(6)內壁的中部靠下位置，且在交接處的下方設置有防止艙門(6)過度轉動的限位裝置(13)。