[實用新型]分離式旋轉斜楔及具有該分離式旋轉斜楔的沖壓模具

有效

• 申請號: 201721769091.0
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207823726U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 陳雨杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 郭一斐

本實用新型提供了一種分離式旋轉斜楔，該分離式旋轉斜楔包括旋轉體，所述旋轉體的下方設置有驅動斜楔，用于驅動其活動端往復移動以推動所述旋轉體轉動。本實用新型通過驅動斜楔往復移動，直至移動至旋轉體對應位置碰撞并帶動旋轉體旋轉，進而完成沖壓件的翻邊；與現有技術中旋轉體與驅動機構的之間連桿驅動通過鉸鏈連接方式實現旋轉體的旋轉相比，本實施例提供的分離式旋轉斜楔，將鉸鏈連接方式改為分離式的驅動方式，通過分離式的驅動方法實現斜楔結構的正常工作運動且優化了旋轉斜楔本身的結構強度，避免了鉸鏈部位長期使用后存在疲勞失效的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車模具技術領域，具體而言，涉及一種分離式旋轉斜楔及具有該分離式旋轉斜楔的沖壓模具。

背景技術

隨著轎車工業的不斷發展，很多車型的外覆蓋件如側圍、翼子板、發蓋外板、行李箱蓋外板和頂蓋等車身零件的翻邊角度大多設計成負角，以達到增加沖壓件的咬合力和提高車身強度及外觀質量的目的。車身零件的翻邊成負角，若采用普通滑塊式斜楔機構，會使模具結構非常復雜，加工及維修的成本增加，因此，采用旋轉斜楔機構加工帶翻邊負角的車身零件已經成為一種趨勢。

現有的旋轉斜楔，如圖1 至圖4所示，旋轉斜楔機構利用曲柄滑塊機構的原理通過連桿驅動方式驅動旋轉體1`旋轉；其旋轉體1`通過旋轉軸安裝至沖壓模具上，旋轉體1`上設置有連桿2`，驅動機構3`與連桿2`相鉸接，以便通過連桿2`帶動旋轉體1`旋轉，實現旋轉體1`在沖壓模具內的旋轉，進而加工帶翻邊負角的車身零件。

現有連桿驅動方式采用鉸鏈帶動旋轉體旋轉，其鉸接部位長期使用后存在的疲勞失效的問題，從而導致整個斜楔機構無法正常工作。

發明內容

鑒于此，本實用新型提出了一種分離式旋轉斜楔及具有該分離式旋轉斜楔的沖壓模塊，旨在解決現有旋轉斜楔鉸鏈部位長期使用后存在疲勞失效的問題。

一方面，本實用新型提出了一種分離式旋轉斜楔，該分離式旋轉斜楔包括旋轉體，所述旋轉體的下方設置有驅動斜楔，用于驅動其活動端往復移動以推動所述旋轉體轉動。

進一步地，上述分離式旋轉斜楔，所述旋轉體的下方設置有旋轉扒鉤，所述驅動斜楔通過推動所述旋轉扒鉤轉動以帶動所述旋轉體轉動。

進一步地，上述分離式旋轉斜楔，所述旋轉扒鉤與所述驅動斜楔的碰撞處設置有用于緩沖所述驅動斜楔碰撞的緩沖件。

進一步地，上述分離式旋轉斜楔，所述緩沖件包括：彈簧銷、彈簧元件和緊固件；其中，所述彈簧銷設置于所述旋轉扒鉤的容納腔與所述驅動斜楔碰撞的第一端，所述緊固件連接于所述容納腔的第二端；所述彈簧銷的第一端可滑動地設置于所述容納腔內，第二端設置于所述容納腔外，用于緩沖所述驅動斜楔的碰撞；所述彈簧元件設置于所述彈簧銷與所述緊固件之間。

進一步地，上述分離式旋轉斜楔，所述旋轉扒鉤和/或所述驅動斜楔上設置有用于阻止所述旋轉扒鉤旋轉的止動件。

進一步地，上述分離式旋轉斜楔，所述驅動斜楔包括：驅動件和傳動件；其中，所述傳動件設置于所述驅動件的輸出軸上，所述驅動件用于控制所述傳動件往復移動以推動所述旋轉體旋轉。

進一步地，上述分離式旋轉斜楔，所述旋轉扒鉤的下部設置有凹槽，所述驅動件的輸出軸穿設于所述凹槽。

進一步地，上述分離式旋轉斜楔，所述傳動件和所述驅動件分別設置于所述旋轉扒鉤的兩側。

進一步地，上述分離式旋轉斜楔，所述驅動件為氣缸，其活塞桿的自由端與所述傳動件固定連接以帶動所述傳動件往復移動。