[實用新型]一種電控氣動地起式跑車防護裝置

有效

• 申請號: 201721766748.8
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207565606U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 孫華;劉冬華;陳振鵬
• 申請（專利權）人: 濟寧東達機電有限責任公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16;B61L5/06
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 葛東升

本實用新型公開了一種電控氣動地起式跑車防護裝置，屬于礦車輸送設備技術領域，包括設置在軌道上的擋車欄、氣缸和氣控監測裝置，其特征在于所述擋車欄上設置有反向迫開結構，所述反向迫開結構包括重錘、連軸和快插頭，鋼絲保護架內有預設數量按U型固定穿設的鋼絲繩，本實用新型的有益效果是：擋車欄上設置有反向迫開結構，實現了擋車欄非動力地閉合與打開狀態切換及無礦車通過，大大減少了傳感信號的使用，避免了因傳感裝置失效或紊亂產生的事故；鋼絲繩與鋼絲保護架特殊纏繞結構，實現了擋車欄打開狀態，保證鋼絲繩位于軌道以下，有效地避免了礦車刮網或反拉事故的發生。

技術領域

本實用新型屬于礦車輸送設備技術領域，更具體地涉及一種電控氣動地起式跑車防護裝置。

背景技術

在礦山斜井軌道運輸中，由絞車牽引礦車沿斜井中鋪設的軌道提升物料。在提升和下放物料的過程中，由于種種原因，可能會產生提升的礦車脫離牽引控制。失控的礦車沿軌道飛速下滑，打壞井筒設施，并對下車場工作人員造成極大的生命威脅。因此，跑車防護是礦山的一個非常重要的安全措施。

跑車防護裝置按擋車欄工作狀態，分為常開和常閉兩種主要制式。

常開式跑車防護裝置的擋車欄經常處于打開狀態，跑車狀態傳感器監測到礦車跑車時發出控制信號，阻攔控制裝置動作使擋車欄通過重力或其他外力快速關閉。該類裝置優點是：關閉擋車欄速度快，維護量小。缺點是：不易檢查，可能因電氣或機械故障，導致在跑車時擋車欄不能快速關閉。

常閉式跑車防護裝置的擋車欄經常處于關閉狀態，車位傳感器檢測到礦車接近擋車欄，輸出信號至啟閉裝置，控制開啟擋車欄。車位傳感器檢測到礦車離開擋車欄，輸出信號至啟閉控制裝置，控制關閉擋車欄。該類裝置優點是：擋車欄的啟閉位置可靠，動作直觀。缺點是：擋車欄開啟繁頻，導致故障率高，易造成礦車刮網或反拉事故。

專利號為200920038973.9的國家實用新型專利公開了一種一種新型常閉式跑車防護裝置，擋車欄由絞車開停信號或人工信號控制啟閉，放車時打開、不放車時關閉，絞車司機對擋車欄開啟有足夠的預測時間，但是該裝置的還是需要通過多個啟閉信號進行操作，容易出現人工或者機械誤差，從而發生嚴重的事故，特別是對于鋼絲網易造成礦車刮網或反拉事故沒有解決。

發明內容

為解決上述問題，克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種信號傳輸簡單、減少動力傳輸及具有特殊鋼絲纏繞結構的電控氣動地起式跑車防護裝置，能夠有效的解決擋車欄開啟繁頻，導致故障率高，易造成礦車刮網或反拉事故的問題。

本實用新型解決上述技術問題的具體技術方案為：所述的電控氣動地起式跑車防護裝置，包括設置在軌道上的擋車欄、氣缸和氣控監測裝置，其特征在于所述軌道包括底座及設置在底座上的前軌道和后軌道，所述前軌道和后軌道之間設置有相配合的過渡軌道，所述擋車欄上設置有反向迫開結構，所述反向迫開結構包括重錘、連軸和快插頭，所述擋車欄的底部通過鉸接的連接方式與底座相連，所述連軸的兩端分別通過螺栓連接的方式與重錘和擋車欄底部固定相連，所述連軸的一側通過鉸接的方式與快插頭相連，所述快插頭通過插接的方式與氣缸的伸縮桿相連，氣缸的缸體與底座通過鉸接的方式相連，所述的擋車欄外側設置有鋼絲保護架，鋼絲保護架設置成U型，擋車欄與鋼絲保護架之間設置過渡軌道，所述鋼絲保護架內有預設數量的鋼絲繩。

進一步地，所述擋車欄設置有與過渡軌道和鋼絲保護架相連的鋼管，鋼絲繩穿設在鋼管中。

進一步地，所述的氣缸通過信號線與氣控監測裝置電相連。

進一步地，所述的鋼絲繩與吸能器相連。

進一步地，所述快插頭設置軸套，軸套的長度與重錘水平位移長度一致。