[實用新型]一種應用于新能源汽車的雙筒式減震器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721765320.1 | 申請日： | 2017-12-18 |
| 公開（公告）號： | CN207777508U | 公開（公告）日： | 2018-08-28 |
| 發(fā)明（設計）人： | 黃文丹;黃高華;李建;劉福滿;邢濤 | 申請（專利權）人： | 江西長達減震器有限公司 |
| 主分類號： | F16F9/06 | 分類號： | F16F9/06;F16F9/34;F16F9/32 |
| 代理公司： | 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129 | 代理人： | 劉錦霞;文珊 |
| 地址： | 344000 江西省撫州市高新區(qū)*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 步進電機 減震器 上支座 底端 本實用新型 新能源汽車 從動齒輪 活塞桿 雙筒式 油缸體 動力輸出軸 繼電器控制 活塞 減震效果 支架固定 主動齒輪 傳動軸 固定桿 進油孔 下支座 壓力缸 液體油 有壓力 閥門 主板 轉軸 路況 應用 轉動 汽車 | ||
1.一種應用于新能源汽車的雙筒式減震器，包括上支座(1)、液體油(3)、貯油缸體(4)、下支座(7)以及步進電機(2)，其特征在于，所述上支座(1)的底端設置有活塞桿(8)，所述活塞桿(8)的底端設置有活塞(19)，所述貯油缸體(4)的一側設置有壓力缸(5)，所述壓力缸(5)的底端設置有底部閥(6)，所述步進電機(2)通過支架固定在所述上支座(1)的一側，所述步進電機(2)的一端設置有動力輸出軸(9)，所述動力輸出軸(9)的一端設置有傳動軸(10)，所述傳動軸(10)的底端設置有主動齒輪(11)，所述活塞(19)的內部設置有若干第一從動齒輪(12)以及若干第二從動齒輪(13)，若干所述第一從動齒輪(12)以及若干所述第二從動齒輪(13)的一端均設置有固定桿(14)，所述固定桿(14)的內部設置有連桿(15)，所述連桿(15)的一端設置有閥門(16)，所述閥門(16)的一端設置有轉軸(18)，所述閥門(16)的外側設置有進油孔(17)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于新能源汽車的雙筒式減震器，其特征在于，所述動力輸出軸(9)與所述傳動軸(10)通過錐齒輪連接，所述傳動軸(10)通過軸承與所述上支座(1)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于新能源汽車的雙筒式減震器，其特征在于，所述第一從動齒輪(12)和所述第二從動齒輪(13)均通過軸承與所述活塞(19)連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于新能源汽車的雙筒式減震器，其特征在于，所述固定桿(14)與所述第一從動齒輪(12)以及所述第二從動齒輪(13)通過電焊連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于新能源汽車的雙筒式減震器，其特征在于，所述閥門(16)與所述進油孔(17)通過所述轉軸(18)連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于新能源汽車的雙筒式減震器，其特征在于，所述閥門(16)通過密封圈與所述連桿(15)連接，所述步進電機(2)通過繼電器與汽車主板連接。
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