[實用新型]汽車電路板及其檢測系統

有效

• 申請號: 201721762919.X
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207502677U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 劉貴生;張晨;韓仁武;吳慶國
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車（北京）有限公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 蘇勝

本實用新型提供了一種汽車電路板及其檢測系統，涉及汽車檢測的技術領域，該系統包括：檢測芯片、通信裝置和單片機，其中，檢測芯片和單片機集成在一個電路板上，或者集成在不同的電路板上，檢測芯片的輸入端用于輸入至少一路電信息，且每路電信息為每個待檢測的汽車電路板的電信號，檢測芯片的輸出端與通信裝置的輸入端相連接，通信裝置的輸出端與單片機的輸入端相連接，通信裝置用于向單片機傳輸檢測芯片檢測到的檢測結果，其中，檢測結果為檢測芯片基于所述至少一路電信息生成的結果信息。本實用新型解決了現有技術無法對待檢測的汽車電路板進行實時故障檢測的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測的技術領域，尤其是涉及一種汽車電路板及其檢測系統。

背景技術

汽車驅動電機控制電路板是驅動電機控制系統的核心部件，其功能是否正常直接影響整個系統的性能，對汽車驅動電機控制電路板的檢測能夠保證驅動電機控制系統的質量，對其性能和可靠性的要求不斷提高，選擇合適的檢測系統準確、高效地電機控制電路的質量，以及成為汽車檢測領域的一個新熱點。

目前，市場上大部分汽車驅動電機控制電路板的檢測系統，其檢測過程主要依靠手動的方式完成，需要人工同時操作多臺一起設備，檢測步驟復雜，測試時間長，且手動操作讀取的檢測結果，引入人為誤差，導致測試結果準確度低。為了克服手動測試的不足，需要開發一種新型的汽車電路板檢測系統，以滿足該電路批量生產的檢測需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車電路板及其檢測系統，以緩解了現有技術無法對待檢測的汽車電路板進行實時故障檢測的技術問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種汽車電路檢測系統，包括：檢測芯片、通信裝置和單片機，其中，所述檢測芯片和所述單片機集成在一個電路板上，或者集成在不同的電路板上，所述檢測芯片的輸入端用于輸入至少一路電信息，且每路電信息為每個待檢測的汽車電路板的電信號，所述檢測芯片的輸出端與所述通信裝置的輸入端相連接，所述通信裝置的輸出端與所述單片機的輸入端相連接，所述通信裝置用于向所述單片機傳輸所述檢測芯片檢測到的檢測結果，其中，所述檢測結果為所述檢測芯片基于所述至少一路電信息生成的結果信息。

進一步地，所述通信裝置包括：第一SPI接口和第二SPI接口，其中，所述第一SPI接口設置在所述檢測芯片上，所述第二SPI接口設置在所述單片機上，所述檢測芯片和所述單片機通過所述第一SPI接口和所述第二SPI接口之間的通信連接進行數據的傳輸；所述第一SPI接口的串行數據輸出接口與所述第二SPI接口的串行數據輸入接口相連接；所述第一SPI接口的串行數據輸入接口與所述第二SPI接口的串行數據輸出接口相連接；第一SPI接口的時鐘信號接口與所述第二SPI接口的時鐘信號接口相連接；第一SPI接口的使能信號接口與所述第二SPI接口的使能信號接口相連接。

進一步地，所述檢測系統還包括：中控機，其中，所述中控機與所述單片機通信連接，用于獲取所述單片機傳輸的檢測結果，并根據所述檢測結果切斷所述待檢測的汽車電路板中的故障電路板。

進一步地，所述待檢測的汽車電路板包括以下至少之一：電機控制器，整車控制器和電池管理裝置。

進一步地，所述檢測芯片還包括：CAN總線接口和PWM輸出接口，其中，所述CAN總線接口用于通過連接外部CAN接口芯片實現與外部設備的通信連接，所述PWM輸出接口用于與所述電機控制器通信連接，以使所述電機控制器根據PWM信號對電機進行控制。

進一步地，所述檢測芯片還包括：第一控制接口和第二控制接口，其中，所述第一控制接口與所述整車控制器相連接，所述第二控制接口與所述電池管理裝置相連接，所述檢測芯片通過所述第一控制接口控制所述整車控制器的開啟和關閉，所述檢測芯片通過所述第二控制接口控制所述電池管理裝置的開啟和關閉。

進一步地，所述檢測芯片為SAACIC61508；所述單片機為MPC5744單片機。