[實(shí)用新型]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油液輸送減速結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721762676.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207740104U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王友全;滕根元;姜道林;萬(wàn)冬梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州市泰動(dòng)動(dòng)力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/14
• 分類號(hào): F02M37/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油液輸送減速結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括圓柱形減速結(jié)構(gòu)主體(1)，所述減速結(jié)構(gòu)主體(1)的左側(cè)設(shè)有一體成型的錐形出口裝配柱(2)，所述出口裝配柱(2)的右側(cè)端面直徑與所述減速結(jié)構(gòu)主體(1)的外圓柱面直徑相同，所述減速結(jié)構(gòu)主體(1)右側(cè)端面中心位置設(shè)有圓柱形裝配螺紋孔(3)，所述裝配螺紋孔(3)左側(cè)中心位置設(shè)有圓柱形油液輸入孔(5)，所述油液輸入孔(5)的左側(cè)設(shè)有與所述減速結(jié)構(gòu)主體(1)同軸心分布第一減速腔室(6)，所述第一減速腔室(6)內(nèi)部的右側(cè)位置為圓柱形結(jié)構(gòu)的腔室，所述第一減速腔室(6)內(nèi)部的左側(cè)上方位置為出口腔室，所述出口腔室的下端設(shè)有第一減速腔室輸出口(7)，所述第一減速腔室輸出口(7)的中心軸與所述油液輸入孔(5)的中心軸不在同水平面上，所述第一減速腔室(6)的左側(cè)依次設(shè)有形狀相同的第二減速腔室(8)、第三減速腔室(10)、第四減速腔室(12)和第五減速腔室(14)，所述第二減速腔室(8)、所述第三減速腔室(10)、所述第四減速腔室(12)和所述第五減速腔室(14)的左側(cè)分別設(shè)有與所述第一減速腔室輸出口(7)的中心軸在同一直線上的第二減速腔室輸出口(9)、第三減速腔室輸出口(11)、第四減速腔室輸出口(13)和第五減速腔室輸出口(15)，所述第五減速腔室(14)的左側(cè)設(shè)有出口腔室(16)，所述出口腔室(16)的左側(cè)設(shè)有總出口連接柱(17)，所述總出口連接柱(17)的中心軸與所述出口裝配柱(2)的中心軸相同，所述總出口連接柱(17)位于所述出口腔室(16)的內(nèi)部，所述總出口連接柱(17)的左側(cè)中心位置設(shè)有圓柱形油液出口孔(18)，所述油液出口孔(18)將所述總出口連接柱(17)完全貫穿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油液輸送減速結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減速結(jié)構(gòu)主體(1)的外圓柱面左側(cè)位置的正面和后面分別設(shè)有一個(gè)對(duì)稱分布的便捷裝配斜面(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油液輸送減速結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二減速腔室輸出口(9)、所述第三減速腔室輸出口(11)、所述第四減速腔室輸出口(13)和所述第五減速腔室輸出口(15)的形狀和所述第一減速腔室輸出口(7)的形狀完全相同。