[實用新型]用于跨座式單軌的檢測車

有效

• 申請號: 201721762340.3
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN208021460U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 李景梅;張立彬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于跨座式單軌的檢測車，跨座式單軌的兩側均具有多個沿其長度方向間隔開的絕緣支架，絕緣支架的遠離跨座式單軌的一端設有接觸軌，檢測車包括：機架；至少一個驅動輪，驅動輪設在機架上；多個走行輪，走行輪適于沿跨座式單軌的頂面滾動；多個導向輪；多個穩定輪，穩定輪適于沿跨座式單軌的側面滾動，多個穩定輪與多個導向輪分別一一對應；用于檢測接觸軌位置的傳感器組件。根據本實用新型的用于跨座式單軌的檢測車，通過驅動輪可驅動檢測車在跨座式單軌上運行，且檢測車上的傳感器組件可實時檢測絕緣支架的安裝尺寸，進而提高了檢測的效率和檢測的精度，減低了檢測的成本，且檢測過程安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及工程車技術領域，尤其涉及一種用于跨座式單軌的檢測車。

背景技術

單軌列車由于占地面積小、建造工期快、造價及維修成本低等突出的優點，在軌道交通中占有重要的地位。單軌軌道在建造時，需要在單軌的內外側間隔設置絕緣支架，且需要在絕緣支架上鋪設接觸軌道，用以向單軌列車供電。絕緣支架安裝的位置和尺寸需要保證在特定的誤差范圍內，因此安裝后需要精確地測量。檢測時技術人員需要手持卡尺以及面差尺站在單軌的頂面上對絕緣支架的安裝尺寸進行檢測，此過程檢測速度較慢、精度較低，且技術人員的安全難以保證。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于跨座式單軌的檢測車，所述用于跨座式單軌的檢測車具有安全可靠、效率高的優點。

根據本實用新型實施例的用于跨座式單軌的檢測車，所述跨座式單軌的兩側均具有多個沿其長度方向間隔開的絕緣支架，所述絕緣支架的遠離所述跨座式單軌的一端設有接觸軌，所述檢測車包括：機架，所述機架的底部具有間隔設置的兩個機架延伸部，兩個所述機架延伸部分別位于所述跨座式單軌的兩側；至少一個驅動輪，所述驅動輪設在所述機架上，所述驅動輪適于沿所述跨座式單軌的頂面滾動；多個走行輪，多個所述走行輪設在所述機架上且與所述驅動輪間隔開，所述走行輪適于沿所述跨座式單軌的頂面滾動；多個導向輪，多個所述導向輪分別設在兩個所述機架延伸部上，所述導向輪適于沿所述跨座式單軌的側面滾動；多個穩定輪，多個所述穩定輪分別設在兩個所述機架延伸部上且位于所述導向輪的下方，所述穩定輪適于沿所述跨座式單軌的側面滾動，多個所述穩定輪與多個所述導向輪分別一一對應。用于檢測所述接觸軌位置的傳感器組件，所述傳感器組件設在所述機架和所述機架延伸部中的至少一個上。

根據本實用新型實施例的用于跨座式單軌的檢測車，通過設置驅動輪和傳感器組件，驅動輪可驅動檢測車在跨座式單軌上運行，且檢測車上的傳感器組件可實時檢測絕緣支架的安裝尺寸，進而提高了檢測的效率和檢測的精度，減低了檢測的成本，且檢測過程安全可靠。此外，檢測車的機架上還設置有走行輪、導向輪以及穩定輪，從而可提高檢測車在運行過程中的平衡性和穩定性。

根據本實用新型的一些實施例，所述傳感器組件包括：第一傳感器，所述第一傳感器設在其中一個所述機架延伸部上，所述第一傳感器用于檢測所述第一傳感器與與其位于同一側的所述接觸軌之間的豎直方向的距離；第二傳感器，所述第二傳感器設在另一個所述機架延伸部上，所述第二傳感器用于檢測所述第二傳感器與與其位于同一側的所述接觸軌之間的豎直方向的距離；第三傳感器，所述第三傳感器設在其中一個所述機架延伸部上，所述第三傳感器用于檢測所述第三傳感器與與其位于同一側的所述接觸軌之間的水平方向的距離；第四傳感器，所述第四傳感器設在另一個所述機架延伸部上，所述第四傳感器用于檢測所述第四傳感器與與其位于同一側的所述接觸軌之間的水平方向的距離。

進一步地，所述第一傳感器位于與其位于同一側的所述接觸軌的上方或下方，所述第二傳感器位于與其位于同一側的所述接觸軌的上方或下方。

在本實用新型的一些實施例中，所述第三傳感器位于與其位于同一側的所述接觸軌的外側，所述第四傳感器位于與其位于同一側的所述接觸軌的外側。

在本實用新型的一些實施例中，所述第一傳感器至所述第四傳感器均為激光傳感器。