[實(shí)用新型]一種雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721762231.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN207847828U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒琪;譚巍;曹世明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市建工設(shè)計(jì)研究總院有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/00
• 分類號(hào): F02M37/00;F02B63/04
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35222
• 代理人: 魏思凡

1.一種雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)，用以對(duì)外部負(fù)載進(jìn)行供電，其特征在于，所述雙層油箱備用發(fā)電系統(tǒng)包括：若干發(fā)電機(jī)組和連接于該些發(fā)電機(jī)組的控制柜，所述控制柜用以控制該些發(fā)電機(jī)組的總輸出功率；

每一所述發(fā)電機(jī)組均設(shè)有供油箱，所述供油箱包含控制器、內(nèi)油箱、外油箱、三通管、第一輸油管、第二輸油管和第一液位傳感器；所述內(nèi)油箱懸空架設(shè)于所述外油箱內(nèi)部，所述外油箱設(shè)有進(jìn)油口，所述三通管包括進(jìn)油管、第一出油管和第二出油管，所述進(jìn)油管與所述進(jìn)油口連接，所述第一出油管連通至所述內(nèi)油箱的頂部，所述第一出油管上設(shè)有電控閥，所述電控閥與所述控制器電連接，所述第二出油管連通至所述外油箱；所述第一輸油管始端連接與所述內(nèi)油箱頂部，所述第一輸油管的末端懸空連接至所述外油箱的內(nèi)底部；所述第二輸油管的始端連接于所述內(nèi)油箱的底部，所述第二輸油管的末端連接于所述發(fā)電機(jī)組；所述第一液位傳感器設(shè)置于所述內(nèi)油箱內(nèi)部，所述第一液位傳感器與所述控制器電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述外油箱內(nèi)設(shè)有第二液位傳感器，所述第二液位傳感器與所述控制器電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制柜具有并機(jī)控制單元，所述并機(jī)控制單元用于調(diào)整處于工作狀態(tài)的發(fā)電機(jī)組的數(shù)量和各處于工作狀態(tài)的發(fā)電機(jī)組的輸出功率。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述并機(jī)控制單元包括自動(dòng)并機(jī)模塊和手動(dòng)并機(jī)模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)并機(jī)模塊通過控制器自動(dòng)控制所述發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)、并機(jī)、解列和功率分配；所述手動(dòng)并機(jī)模塊通過同步器和負(fù)荷分配器控制所述發(fā)電機(jī)組手動(dòng)并機(jī)；所述自動(dòng)并機(jī)模塊和手動(dòng)并機(jī)模塊之間通過選擇開關(guān)進(jìn)行切換。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制柜進(jìn)一步包括并網(wǎng)控制單元，所述并網(wǎng)控制單元用于將若干所述發(fā)電機(jī)組同步并入市電電網(wǎng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，每一所述發(fā)電機(jī)組均設(shè)有散熱裝置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括除塵裝置，所述除塵裝置與所述控制柜連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層油箱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)組為柴油發(fā)電機(jī)組。