[實用新型]一種包芯線機構用減速機構

有效

• 申請號: 201721761479.6
• 申請日: 2017-12-17
• 公開（公告）號: CN207830414U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 尹明亮;閆明建;孫玉明;程相華
• 申請（專利權）人: 新鄉市新興冶金材料有限公司
• 主分類號: F16D49/20
• 分類號: F16D49/20;F16D59/02;F16D65/00;F16D65/06
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 周闖

本實用新型公開了一種包芯線機構用減速機構，包括供線盤，所述供線盤的外圈設置有線盤凹槽，且供線盤通過內螺紋和第一齒輪與轉桿連接，所述供線盤的兩側設置有減速盤，且減速盤的外圈設置有減速盤凹槽，所述減速盤通過第二齒輪與轉桿連接，所述減速盤凹槽的凹槽中設置有減速帶，且減速帶的內側通過融化粘合與橡膠墊連接，所述減速帶的末端通過高壓彈簧與連接片連接，且連接片的末端上安裝有減震塊，所述減震塊通過螺栓與固定塊連接，所述轉桿的兩端通過支架與底座連接，且底座中設置有螺栓孔。本實用新型通過設置減速盤、減速帶，減速帶的內側表面設置有橡膠墊即增大了摩擦力同時也避免了減速帶與減速盤直接接觸從而磨損設備的問題。

技術領域

本實用新型涉及包芯線設備技術領域，具體為一種包芯線機構用減速機構。

背景技術

隨著時代的發展傳統行業也緊跟不發，用現代化的設備以及工藝技術來生產制造，其中現代的設備中的包芯線設備是現代化工業中最為常見和常用的設備，其結構簡單使用方便而廣受大眾的青睞，但是包芯線設備中的減速機構在使用過程中磨損較大從而減少使用壽命。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種包芯線機構用減速機構，解決了減速機構中的磨損較大減少使用壽命以及穩定性不夠的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種包芯線機構用減速機構，包括供線盤，所述供線盤的外圈設置有線盤凹槽，所述供線盤的中心處絞合有內螺紋，且供線盤通過內螺紋和第一齒輪與轉桿連接，所述供線盤的兩側設置有減速盤，且減速盤的外圈設置有減速盤凹槽，所述減速盤通過第二齒輪與轉桿連接，所述減速盤凹槽的凹槽中設置有減速帶，且減速帶的內側通過融化粘合與橡膠墊連接，所述減速帶的末端通過高壓彈簧與連接片連接，且連接片的末端上安裝有減震塊，所述減震塊通過螺栓與固定塊連接，所述轉桿的兩端通過支架與底座連接，且底座中設置有螺栓孔。

優選的，所述支架為Y形，支架的最小開叉處與轉桿連接，且支架與地面和轉桿都垂直。

優選的，所述線盤凹槽的寬度大于減速盤凹槽的寬度，且供線盤的最大直徑為減速盤的最大直徑的一倍。

優選的，所述減速盤共兩個，且減速盤關于供線盤對稱分布在轉桿上。

優選的，所述橡膠墊的長度寬度與減速帶的長度寬度都相同。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種包芯線機構用減速機構，具備以下有益效果：

（1）本實用新型通過設置高壓彈簧，高壓彈簧可在減速盤轉動時提供加大彈力使得轉桿的轉速降低同時也可有效的避免拉力過猛而造成減速帶的斷裂以及對設備零件造成損傷。

（2）本實用新型通過設置減速盤、減速帶，減速帶的內側表面設置有橡膠墊即增大了摩擦力同時也避免了減速帶與減速盤直接接觸從而磨損設備的問題。

（3）本實用新型通過設置減震塊和連接片，在高壓彈簧工作時，高壓彈簧提供張力用以減緩轉桿的轉速，而在減速過程中會產生一系列的震動，減震塊則有效的避免了在包芯線時減速產生的震動讓設備穩定性不夠對成品率造成較大的影響的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的減速盤結構示意圖。

圖中：1供線盤、2線盤凹槽、3第一齒輪、4轉桿、5第二齒輪、6減速盤、7減速盤凹槽、8減速帶、9高壓彈簧、10連接片、11減震塊、12螺栓、13固定塊、14支架、15螺栓孔、16底座、17橡膠墊。

具體實施方式