[實用新型]一種包芯線機構用減速機構

有效

• 申請號: 201721761479.6
• 申請日: 2017-12-17
• 公開（公告）號: CN207830414U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 尹明亮;閆明建;孫玉明;程相華
• 申請（專利權）人: 新鄉市新興冶金材料有限公司
• 主分類號: F16D49/20
• 分類號: F16D49/20;F16D59/02;F16D65/00;F16D65/06
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 周闖

1.一種包芯線機構用減速機構，包括供線盤（1），其特征在于：所述供線盤（1）的外圈設置有線盤凹槽（2），所述供線盤（1）的中心處絞合有內螺紋，且供線盤（1）通過內螺紋和第一齒輪（3）與轉桿（4）連接，所述供線盤（1）的兩側設置有減速盤（6），且減速盤（6）的外圈設置有減速盤凹槽（7），所述減速盤（6）通過第二齒輪（5）與轉桿（4）連接，所述減速盤凹槽（7）的凹槽中設置有減速帶（8），且減速帶（8）的內側通過融化粘合與橡膠墊（17）連接，所述減速帶（8）的末端通過高壓彈簧（9）與連接片（10）連接，且連接片（10）的末端上安裝有減震塊（11），所述減震塊（11）通過螺栓（12）與固定塊（13）連接，所述轉桿（4）的兩端通過支架（14）與底座（16）連接，且底座（16）中設置有螺栓孔（15）。

2.根據權利要求1所述的一種包芯線機構用減速機構，其特征在于：所述支架（14）為Y形，支架（14）的最小開叉處與轉桿（4）連接，且支架（14）與地面和轉桿（4）都垂直。

3.根據權利要求1所述的一種包芯線機構用減速機構，其特征在于：所述線盤凹槽（2）的寬度大于減速盤凹槽（7）的寬度，且供線盤（1）的最大直徑為減速盤（6）的最大直徑的一倍。

4.根據權利要求1所述的一種包芯線機構用減速機構，其特征在于：所述減速盤（6）共兩個，且減速盤（6）關于供線盤（1）對稱分布在轉桿（4）上。

5.根據權利要求1所述的一種包芯線機構用減速機構，其特征在于：所述橡膠墊（17）的長度寬度與減速帶（8）的長度寬度都相同。