[實用新型]新能源汽車電控系統承壓板

有效

• 申請號: 201721761235.8
• 申請日: 2017-12-17
• 公開（公告）號: CN207560576U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 張太良;萬永福;申劍;張華文
• 申請（專利權）人: 江蘇威鷹機械有限公司
• 主分類號: H05K7/00
• 分類號: H05K7/00;B21K7/12
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司 32270
• 代理人: 許益民

本實用新型公開了一種新能源汽車電控系統承壓板，包括承壓板本體，所述的承壓板本體的上表面設有一凸起部分，承壓板本體的下表面對于上表面設有凹陷部分，所述的凸起部分設有多個條形凹槽和多個圓形突起，所述的承壓板本體的上表面和下表面上對應設置有突起，所述的承壓板本體為整體結構由鋁合金鍛造而成。該承壓板金屬流線不被切斷，晶粒組織致密，機械性能高，由于鍛造成形，減少銑削加工量，加工過程中不變形，產品精度高，材料利用率高，生產周期短效率高，能夠滿足汽車零部件配套要求。

技術領域

本實用新型涉及擠壓成形技術，尤其涉及一種新能源汽車電控系統零部件承壓板。

背景技術

新能源汽車電控系統承壓板起到連接以及電控系統散熱作用。現有生產工藝：采用4032鋁合金板材直接銑削加工，生產效率低，內部組織疏松，銑削加工過程中金屬流線被切斷，機械性能差，難以滿足新能源汽車零部件配套質量要求。又因承壓板較薄銑削加工過程中容易變形，產品精度差；并且銑削加工材料利用率低，浪費原材料。

發明內容

本實用新型提供一種鍛造成形的新能源汽車電控系統承壓板結構，該承壓板金屬流線不被切斷，晶粒組織致密，機械性能高，由于鍛造成形，減少銑削加工量，加工過程中不變形，產品精度高，材料利用率高，生產周期短效率高，能夠滿足汽車零部件配套要求。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：

新能源汽車電控系統承壓板，包括承壓板本體，所述的承壓板本體的上表面設有一凸起部分，承壓板本體的下表面對于上表面設有凹陷部分，所述的凸起部分設有多個條形凹槽和多個圓形突起，所述的承壓板本體的上表面和下表面上對應設置有突起，所述的承壓板本體為整體結構由鋁合金鍛造而成。

將所述的條形凹槽切削加工為條形通格；將所述的圓形突起切削加工為盲孔筒形結構，同時在承壓板本體上加工多個安裝孔。

本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果:

1.本實用新型溫鍛擠壓成形新能源汽車電控系統承壓板，減少銑削加工量，加工過程中不易變形，產品精度好；

2.本實用新型溫鍛擠壓成形新能源汽車電控系統承壓板，在壓力機上瞬間完成鍛擠，替代了傳統的切削加工，提高了材料利用率，生產效率高，降低了生產成本；

3.本實用新型溫鍛擠壓成形新能源汽車電控系統承壓板，在壓力機上一次性鍛擠成形，產品精確度高、擠壓成型金屬流線不被切斷，晶粒組織致密，產品機械性能高質量好。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例新能源汽車電控系統承壓板鍛壓件正面的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例新能源汽車電控系統承壓板鍛壓件反面的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例新能源汽車電控系統承壓板鍛壓件機加工后的結構示意圖。

圖中序號：1、凸起部分，2、條形凹槽，3、圓形突起，4、突起，5、條形通格，6、盲孔筒形結構,7、安裝孔,8、凹陷部分。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：參見圖1、圖2和圖3所示，一種新能源汽車電控系統承壓板，包括承壓板本體，所述的承壓板本體的上表面設有一凸起部分1，承壓板本體的下表面對于上表面設有凹陷部分8，所述的凸起部分1設有多個條形凹槽2和圓形突起3，所述的承壓板本體的上表面和下表面上對應設置有突起4，所述的承壓板本體為整體結構由鋁合金鍛造而成；通過切削加工,將條形凹槽2加工成條形通格5、圓形突起3加工成盲孔筒形結構6，同時在承壓板本體上加工八個安裝孔7。

實施例只是為了便于理解本實用新型的技術方案，并不構成對本實用新型保護范圍的限制，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容或依據本實用新型的技術實質對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型保護范圍之內。