[實用新型]一種新型進氣歧管

有效

• 申請號: 201721758281.2
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207777002U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 陳翔;宗俐君;朱慧賢;劉豐;左建建
• 申請（專利權）人: 浙江順馳汽車研發有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D9/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

本實用新型公開了一種新型進氣歧管，包括進氣歧管本體、多個出氣口及與所述的多個出氣口相配合的翻板機構，所述翻板機構包括翻板本體、與所述翻板本體相配合的支撐座及驅動所述翻板本體轉動的驅動件，所述翻板本體為一體成型結構。本實用新型中通過驅動件驅動翻板本體進行旋轉來改變進氣歧管的進氣截面，進而達到節能減排的目的，并且翻板本體為一體成型結構，制作工藝簡單，成本低。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，尤其是涉及一種新型進氣歧管。

背景技術

可變進氣歧管的出現為實現小排量發動機節能減排的目的提供了有力途徑，通過在進氣歧管出氣口處設置翻板機構來改變進氣截面是可變進氣歧管的一種重要實現方式，然而目前的翻板機構結構復雜，制作工藝復雜，成本高。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種制作工藝簡單、成本低的新型進氣歧管。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種新型進氣歧管，一種新型進氣歧管，包括進氣歧管本體、多個出氣口及與所述的多個出氣口相配合的翻板機構，所述翻板機構包括翻板本體、與所述翻板本體相配合的支撐座及驅動所述翻板本體轉動的驅動件，所述翻板本體為一體成型結構。支撐座通過和連接部的配合能夠對整個翻板本體起到支撐作用，通過驅動件驅動翻板本體轉動，進而阻流部就能達到改變進氣歧管進氣截面的目的，另外整個翻板本體為一體成型結構，制作工藝簡單，降低了生產成本。

進一步的，所述翻板本體上具有多個與所述出氣口相配合的阻流部和與所述支撐座相配合的連接部，所述阻流部和所述連接部依次交替設置。

進一步的，所述連接部上設有限位部，所述支撐座上設有與所述限位部相配合的限位槽；通過限位部和限位槽的配合可防止翻板本體在轉動過程中發生偏移，進而能夠保證阻流部能始終和進氣歧管的出氣口對齊，即保證翻板本體能夠正常工作。

進一步的，所述連接部上設有軸套；軸套的設置能防止翻板本體在轉動過程中，連接部與支撐座發生滾動摩擦，進而減小了連接部受到了摩擦損害，延長了翻板本體的使用壽命。

進一步的，所述驅動件包括執行器搖臂，所述翻板本體一端與所述執行器搖臂連接。

進一步的，所述翻板機構還包括設于所述進氣歧管本體上的位置傳感器，所述位置傳感器包括傳感器連接軸，所述翻板本體一端與所述連接軸連接；通過距離傳感器的設置能夠精確檢測出翻板本體的翻轉角度，進而便于控制進氣截面的大小。

綜上所述，本實用新型通過驅動件驅動翻板本體進行旋轉來改變進氣歧管的進氣截面，進而達到節能減排的目的，并且翻板本體為一體成型結構，制作工藝簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的部分結構剖視圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1-2所示，一種新型進氣歧管，包括進氣歧管本體1、設置在該進氣歧管上的四個出氣口2及翻板機構3，所述翻板機構3包括翻板本體4、支撐座5及驅動件6，所述翻板本體4為一體成型結構，具體的，該翻板本體由塑料經一次注塑成型，所述翻板本體上具有四個阻流部41和三個連接部42，所述阻流部為一弧形板結構，所述連接部為圓柱結構，所述阻流部和連接部依次交替設置，所述支撐座5設置在進氣歧管上位于相鄰兩出氣口之間的位置處，支撐座的數目為3個，支撐座上設有供連接部安置的安置槽，安裝翻板本體時，將連接部放置在安置槽上，阻流部就能與出氣口相對準了。