[實用新型]矩形渡槽施工鋼模臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721754586.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207228069U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設計）人: 李正;謝殿華;孫彥魁;翟玉成;楊占坡;胡中秋
• 申請（專利權）人: 內蒙古遼河工程局股份有限公司
• 主分類號: E02B5/02
• 分類號: E02B5/02
• 代理公司: 赤峰市專利事務所15103
• 代理人: 劉峰

技術領域

本實用新型涉及一種水利工程施工的設備，具體說是矩形渡槽槽壁及翼緣板施工用的鋼模臺車，適合大、中型矩形渡槽使用。

背景技術

目前大型渡槽模板方案通常是采取現(xiàn)場拼裝和定制造槽機兩種類型。南水北調中線干線漕河渡槽模板方案屬于前者，湍河渡槽模板方案屬于后者。

南水北調中線干線漕河渡槽是三向預應力現(xiàn)澆架空渡槽，槽身外部結構尺寸為29.96×22×7.9m，單槽過流斷面6×5.4m，單跨槽身空載重量約3500t，槽身分兩層施工。槽身第一層采用55系列模板，散支散拼的方式；槽身第二層采用186系列的大塊組合定型鋼模板，內側模由運輸臺車完成模板的縱向移動和定位；邊主梁側模由50t履帶吊配合人工來完成拆立。

湍河渡槽由三條平行渡槽構成，施工方花了5000余萬元，在國內首次引入造槽機“原位現(xiàn)澆施工”的工藝，現(xiàn)場澆筑，就地施工，一節(jié)完工，下一節(jié)接著澆筑。此方案一次性投資高，設備制造周期長，運輸和安裝、拆卸費用高，且僅用于本工程，施工成本高。

目前中型渡槽的模板方案基本是采用組合鋼模板現(xiàn)場拼裝，個別工程采用大塊模板，利用吊車安裝和拆卸，人工安裝，每段需施工腳手架，傳統(tǒng)的模板，周轉材料多。兩類方案均利用較密集的對拉螺栓加固模板，澆筑完成后對拉螺栓還需處理，耗費人力、物力，影響外觀質量。此兩類方案施工效率低，成本高。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種矩形渡槽施工鋼模臺車，利用本臺車澆筑矩形渡槽的槽壁及翼緣板，施工效率高，節(jié)省人力，并降低成本。

本實用新型的技術方案如下：

一種矩形渡槽施工鋼模臺車, 由內臺車和外臺車組成；

上述的內臺車由內臺車軌道、內臺車底盤、多個由內臺車門型架和內臺車模板及內臺車模板升降裝置組成的內臺車模板結構單元構成；內臺車軌道鋪設在渡槽底板上，內臺車軌道上設內臺車底盤，每個內臺車門型架連在內臺車底盤上，每個內臺車門型架兩側各設一組鉸接模板，上述鉸接模板是由內臺車模板鉸接軸連接的內臺車豎向模板及內臺車水平模板，每個內臺車水平模板下有支撐裝置，該支撐裝置連接在內臺車門型架頂部，每個內臺車豎向模板下部經緊固件固定在渡槽下部；每個內臺車門型架連接由內臺車模板鉸接軸、內臺車模板推拉桿、加力推升裝置組成的內臺車模板升降裝置；用于內臺車牽引的內臺車卷揚機置于內臺車底盤上；

上述的外臺車由外臺車軌道、多個由外臺車門型架和外臺車模板及外臺車模板升降裝置組成的外臺車模板結構單元構成；上述外臺車軌道鋪設在渡槽兩側的條形地基上，每個外臺車門型架設在外臺車軌道上，每個外臺車門型架內的兩側各設一組鉸接模板，上述鉸接模板是由外臺車模板鉸接軸連接的外臺車豎向模板及外臺車水平模板，每個外臺車水平模板下有支撐裝置，該支撐裝置連接在外臺車門型架頂部，每個外臺車豎向模板下部經緊固件固定在渡槽下部；每個外臺車門型架連接由外臺車模板鉸接軸、外臺車模板推拉桿、加力推升裝置組成的外模板升降裝置；外臺車門型架兩側分別設三層施工操作平臺，用于外臺車牽引的外臺車卷揚機設在施工操作平臺上。

上述的內臺車模板結構單元及外臺車模板結構單元均為10個。

上述內臺車模板升降裝置是每個內臺車鉸接模板設有一個內臺車模板推拉桿，該推拉桿與水平面夾角為45°，內臺車模板推拉桿上部經內臺車推拉桿上導向滾筒與內臺車門型架橫梁連接，內臺車模板推拉桿下部設內臺車推拉桿下導向滾筒，內臺車模板推拉桿上端連接內臺車模板鉸接軸，內臺車模板推拉桿下端設內推拉桿動滑輪；在內臺車門型架頂角設門型架頂角加勁肋，該頂角加勁肋與門型架豎梁的連接處設兩定滑輪，兩定滑輪裝在上述內推拉桿動滑輪兩側，在內臺車升降裝置的兩端設內臺車模板升降加力器，該加力器內設絲杠，絲杠經連接裝置連內臺車鋼絲繩，內臺車鋼絲繩穿過每個內臺車模板推拉桿下端的內推拉桿動滑輪及其兩側的定滑輪，內臺車模板推拉桿上設有推拉桿限位塊，該限位塊在內臺車推拉桿上導向滾筒的上面。

內臺車模板推拉桿的下端裝的內推拉桿動滑輪，在內臺車模板升降加力器拉內臺車鋼絲繩時，為內臺車模板推拉桿提供推力；內臺車鋼絲繩兩端絲杠旋緊時，內臺車鋼絲繩產生張力，使內臺車模板推拉桿帶動內臺車鉸接模板就位，上述模板就位后在推拉桿限位塊與內臺車推拉桿上導向滾筒套之間加楔形塊，使內臺車鋼絲繩不承重，內臺車門型架承重。絲杠旋松時，借助內臺車鉸接模板的重量，內臺車模板推拉桿向下位移，使內臺車鉸接模板歸位。

上述內臺車水平模板下的支撐裝置是在內臺車門型架上設內定滑塊，該內定滑塊上面是內動滑塊，內動滑塊連在內臺車水平模板下。