[實(shí)用新型]一種船舶舷側(cè)升降裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721754548.0
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN208054767U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊濤;莊樂亭;楊蓬勃;魯寒坤;陳萬宏;張恭;陳建;王光放
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院;廣州海榮實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B63B27/10
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來;胡琴

一種船舶舷側(cè)升降裝置，在試驗(yàn)設(shè)備需測試取樣時，通過人工松開兩支撐立柱上的第一收放繩，從而使兩支承桿帶動吊桿隨轉(zhuǎn)軸下擺至吊桿露出至舷側(cè)外，接著將吊桿自由端通過第二收放繩與位于吊桿自由端一側(cè)的輔助支撐立柱連接，松開卡住吊桿的卡托，人工收放第二收放繩，使吊桿下擺至所需位置后，人工再將第二收放繩的一端移至位于吊桿固連端的另一輔助支撐立柱處，并綁緊在該輔助支撐立柱上，從而使吊桿的位置固定，而在需要取不同角度的樣本時，只需轉(zhuǎn)動吊桿，即可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)設(shè)備的旋轉(zhuǎn)，獲取不同方位數(shù)據(jù)。結(jié)構(gòu)簡單，操作便利，提高了船上試驗(yàn)設(shè)備在海中取樣及測試的安全性、全面性及真實(shí)可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶舷側(cè)升降裝置。

背景技術(shù)

船舶上的試驗(yàn)設(shè)備通常是通過船上吊機(jī)或吊繩將其放入海面或海中進(jìn)行取樣、測試，通過船上吊機(jī)或吊繩的形式收放試驗(yàn)設(shè)備。其在高海況下，船舶搖晃嚴(yán)重，導(dǎo)致試驗(yàn)設(shè)備在下放或回收過程中易與船體發(fā)生碰撞，從而損壞試驗(yàn)設(shè)備；此外，通過吊機(jī)或吊繩收放試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)設(shè)備在海面或海中的方位難以控制，因而取樣及測試的位置無法控制，難以獲得所需的真實(shí)、可靠、全面的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

為解決上述問題，目前行業(yè)內(nèi)多采用帶波浪補(bǔ)償可旋轉(zhuǎn)吊機(jī)替代常規(guī)吊機(jī)或吊繩，然而，在采用帶波浪補(bǔ)償可旋轉(zhuǎn)吊機(jī)時，雖然帶波浪補(bǔ)償?shù)目尚D(zhuǎn)吊機(jī)通過吊臂上下運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)，可以比較穩(wěn)定地控制物體的升降、收放和三維移位，但很難實(shí)現(xiàn)對物體的旋轉(zhuǎn)控制，且在高海況下作業(yè)時安全性較差、成功率低，帶波浪補(bǔ)償?shù)目尚D(zhuǎn)吊機(jī)成本高、重量大，裝船的可行性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種實(shí)現(xiàn)物體升降、三維移位和自身旋轉(zhuǎn)的船舶舷側(cè)升降裝置，提高船上試驗(yàn)設(shè)備在海中取樣及測試的安全性、全面性及真實(shí)可靠性。

本實(shí)用新型所述的一種船舶舷側(cè)升降裝置，包括兩個固定在舷側(cè)甲板上的支撐立柱，兩個與兩支撐立柱相對應(yīng)的基座，兩基座分別位于支撐立柱與船舷之間的甲板上；各基座上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，各轉(zhuǎn)軸上均鉸接有支承桿，支承桿既可繞轉(zhuǎn)軸軸線擺動，又可相對轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)；其中一支承桿與吊桿的一端鉸接，使吊桿既可繞支承桿軸線擺動，又可相對支承桿自轉(zhuǎn)；另一支承桿的前端則設(shè)置支撐吊桿的卡托，吊桿轉(zhuǎn)到卡托所在位置時可卡入其中；在支承桿與支撐立柱之間系有第一收放繩；在舷側(cè)甲板上，于基座的兩側(cè)還設(shè)置有一對輔助支撐立柱，第二收放繩一端系在吊桿自由端的繩孔上，其另一端穿過與吊桿自由端相對應(yīng)的輔助支撐立柱，收放第二收放繩，吊桿轉(zhuǎn)動到工作狀態(tài)后，將該繩端部移至另一輔助支撐立柱上并系住，使吊桿固定。

本實(shí)用新型所述的一種船舶舷側(cè)升降裝置，將試驗(yàn)設(shè)備固定在吊桿的自由端上，此時吊桿處于水平狀態(tài)，在試驗(yàn)設(shè)備需測試取樣時，通過人工松開兩支撐立柱上的第一收放繩，從而使兩支承桿帶動吊桿繞轉(zhuǎn)軸軸線下擺至吊桿露出至舷側(cè)外，隨后通過支承桿上的第一收放繩，使支承桿和吊桿位置固定，接著將吊桿自由端通過第二收放繩與位于吊桿自由端一側(cè)的輔助支撐立柱連接，松開卡住吊桿的卡托，人工收放第二收放繩，使吊桿下擺至所需位置后，人工再將第二收放繩的一端移至位于吊桿頂端的另一輔助支撐立柱處，并綁緊在該輔助支撐立柱上，從而使吊桿的位置固定，而在需要取不同角度的樣本時，只需轉(zhuǎn)動吊桿，即可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)設(shè)備的旋轉(zhuǎn)，獲取不同方位數(shù)據(jù)，結(jié)構(gòu)簡單，操作便利，提高了船上試驗(yàn)設(shè)備在海中取樣及測試的安全性、全面性及真實(shí)可靠性；在需要收回試驗(yàn)設(shè)備時，只需松開第二收放繩，人工拖動第二收放繩帶動吊桿回歸至水平狀態(tài)，此時通過支承桿上的卡托再次卡住吊桿，使吊桿在水平狀態(tài)固定，再拖動第一收放繩上仰，將吊桿收回至舷側(cè)內(nèi)，固定好第一收放繩，即完成取樣和測試。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型吊桿收回狀態(tài)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型吊桿隨支承桿下擺至支承桿呈水平狀態(tài)示意圖。

圖3為吊桿處于工作狀態(tài)示意圖。

圖4和圖5為圖1中A方向視圖。

圖6為圖3中C方向視圖。