[實用新型]一種汽車前防撞板

有效

• 申請號: 201721754431.2
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207984769U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 曾輝
• 申請（專利權）人: 重慶輝盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉立春

本實用新型公開了一種汽車前防撞板，包括兩根平行設置的立柱，兩根立柱相對的側壁上均設有臺階，臺階內滑動連接有第一連接塊，兩個第一連接塊之間固定連接有活動板，活動板的一側設有固定板，固定板遠離活動板的一側設有擋板，活動板靠近固定板的側壁上固定連接有多根第一滑動桿，第一滑動桿遠離活動板的一端貫穿固定板并與擋板的側壁固定連接，第一滑動桿上套設有第一彈簧，第一彈簧的兩端分別與擋板以及固定板的側壁相抵接觸，固定板靠近活動板的側壁兩側均固定連接有第二滑動桿，第二滑動桿遠離固定板的一端貫穿第一連接塊并與臺階的側壁接觸連接。本實用新型具有較強的緩沖效果，并且拆裝簡單，便于維修和更換。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車前防撞板。

背景技術

汽車前防撞板是汽車的一個關鍵零部件，在汽車安全指標中扮演一個重要的角色，前防撞板的好壞直接影響著整車的安全性能，在低速碰撞事故中，前防撞板能完全吸收能量，保護重要且昂貴的零部件不受損害，降低財產損失；在高速碰撞中，前防撞板要吸收和分散能量，最大的程度的減少對乘員艙的傷害。現有的前防撞板不但緩沖效果較差，而且現有的前防撞板一般是與汽車直接固定連接，不便于拆裝，當需要對前防撞板進行維修或更換時，操作較為繁瑣，導致維修效率低下。

為此，我們提出來一種汽車前防撞板解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中前防撞板緩沖效果較差且不便于拆裝的問題，而提出的一種汽車前防撞板。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車前防撞板，包括兩根平行設置的立柱，兩根所述立柱相對的側壁上均設有臺階，所述臺階內滑動連接有第一連接塊，兩個所述第一連接塊之間固定連接有活動板，所述活動板的一側設有固定板，所述固定板遠離活動板的一側設有擋板，所述活動板靠近固定板的側壁上固定連接有多根第一滑動桿，所述第一滑動桿遠離活動板的一端貫穿固定板并與擋板的側壁固定連接，所述第一滑動桿上套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與擋板以及固定板的側壁相抵接觸，所述固定板靠近活動板的側壁兩側均固定連接有第二滑動桿，所述第二滑動桿遠離固定板的一端貫穿第一連接塊并與臺階的側壁接觸連接，所述第二滑動桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與第一連接塊以及臺階的側壁相抵接觸；所述立柱內設有空腔，所述空腔的側壁上設有與外部連通的第一凹槽，所述固定板靠近立柱的側壁兩側均固定連接有連接板，所述連接板遠離固定板的一端位于第一凹槽內，所述連接板的側壁上固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿遠離連接板的一端固定連接有楔形塊，所述伸縮桿外套接有第三彈簧，所述第三彈簧的兩端分別與連接板以及楔形塊的側壁固定連接，所述空腔的側壁上設有第二凹槽，所述第二凹槽內滑動連接有第二連接塊，所述第二連接塊的上端固定連接有推板，所述第二凹槽內設有螺紋桿，所述螺紋桿的一端與第二凹槽的側壁轉動連接，所述螺紋桿的另一端依次貫穿第二連接塊和立柱設置，所述第二連接塊上設有與螺紋桿相對應的螺紋孔。

優選地，所述第一連接塊的側壁上固定連接有第一滑塊，所述臺階的側壁上設有與第一滑塊相匹配的第一滑槽。

優選地，所述第二連接塊的側壁上固定連接有第二滑塊，所述第二凹槽的側壁上設有與第二滑塊相匹配的第二滑槽。

優選地，所述螺紋桿上螺紋連接有套環，所述套環與第二凹槽滑動連接，所述套環的上端固定連接有板條，所述板條的上端固定連接有限位桿，所述連接板的上設有與限位桿相對應的限位孔。

優選地，所述套環的側壁上固定連接有第三滑塊，所述第二凹槽的側壁上設有與第三滑塊相匹配的第三滑槽。

優選地，所述螺紋桿位于立柱外的一端固定連接有轉柄。