[實用新型]一種碳罐過濾器與通大氣管的連接結構

有效

• 申請號: 201721753895.1
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207847812U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 江楊軍;鮑思語;代立宏;童凱律;汪偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

本實用新型公開了一種碳罐過濾器與通大氣管的連接結構，包括碳罐過濾器和通大氣管，通大氣管的一端與碳罐過濾器連接，通大氣管的另一端與碳罐連接，碳罐過濾器上設有卡扣，通大氣管上設有限位凸臺。通過卡扣與限位凸臺對碳罐過濾器和通大氣管進行固定并軸向限位，能夠實現汽車燃油系統碳罐過濾器與通大氣管可靠的連接，同時相比傳統連接方式取消卡箍和膠管、快接插頭和尼龍管，能夠有效降低系統成本及提高裝配效率。在碳罐過濾器上設有用于與大氣相通的通氣孔，通氣孔設置在碳罐過濾器靠近大地的端面上，即該通氣孔裸露在大氣中的開口朝向大地，一、防止大氣中的灰塵通過通氣孔進入到碳罐過濾器中；二、碳罐過濾器內的灰塵可以從小孔中落出。

技術領域

本實用新型屬于車輛燃油系統領域，具體涉及一種碳罐過濾器與通大氣管的連接結構。

背景技術

汽車用碳罐總成一般裝在汽車油箱和發動機之前，內部由吸附性很強的活性炭填充。碳罐總成包括碳罐，碳罐上設有吸附端、脫附端以及通大氣端。其中，通大氣端與通大氣管相連通使得碳罐內部與大氣相連通。外部的空氣在進入通大氣管前，需要用碳罐過濾器對空氣進行過濾，防止碳罐被灰塵堵塞。目前，汽車燃油系統中碳罐過濾器與通大氣管的連接方式是用卡箍與過渡膠管連接或者使用快接插頭和尼龍管進行連接。這兩種方式連接結構相對復雜，快插接頭成本高、卡箍裝配效率相對較低。

實用新型內容

針對現有技術中碳罐過濾器與通大氣管的連接方式存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、拆裝方便、成本低、效率高的碳罐過濾器與通大氣管的連接結構，用于解決現有技術中，連接結構成本高，連接結構復雜，裝配效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種碳罐過濾器與通大氣管的連接結構，包括碳罐過濾器和通大氣管，所述通大氣管的一端與所述碳罐過濾器連接，所述通大氣管的另一端與碳罐連接，所述碳罐過濾器上設有卡扣(3)，所述通大氣管上設有限位凸臺。

進一步的，所述碳罐過濾器上設有通氣孔，所述通氣孔設置在所述碳罐過濾器正常工作時靠近大地的端面上。

進一步的，所述卡扣包括支架和彈性卡片，所述支架的一端固定在所述碳罐過濾器上，所述支架的另一端與所述彈性卡片連接。

進一步的，所述彈性卡片的一端與所述支架呈一定角度連接在一起，所述彈性卡片的另一端處于自由狀態。

進一步的，所述限位凸臺沿所述通大氣管的圓周方向設置。

進一步的，所述彈性卡片的長度小于所述支架的長度，所述彈性卡片的自由端到所述碳罐過濾器的距離恰好等于所述限位凸臺在軸向方向上的寬度。

進一步的，所述通大氣管插入所述碳罐過濾器內為過盈配合。

進一步的，所述卡扣的個數≥1。

采用本實用新型技術方案的優點為：

1.在碳罐過濾器上設置卡扣，在通大氣管上設置限位凸臺，通過卡扣與限位凸臺配合使用，不僅可以實現碳罐過濾器與通大氣管固定連接到一起，還可以實現碳罐過濾器與通大氣管的軸向限位。保證了了汽車燃油系統碳罐過濾和通大氣管可靠的連接，同時相比傳統連接方式取消卡箍和膠管、快接插頭和尼龍管，能夠有效降低系統成本，提高裝配效率。

2.本實用新型對通氣孔位置的設置具有以下作用，一是，保證空氣進入碳罐過濾器的同時，可以防止大氣中的灰塵通過通氣孔進入到碳罐過濾器中，因為灰塵一般是從上往下落；二是，若碳罐過濾器中聚集的灰塵多了或者車輛在行駛的過程中碳罐過濾器受到震動，碳罐過濾器內的灰塵可以從小孔中落出。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型碳罐過濾器和通大氣管的連接結構示意圖。