[實(shí)用新型]一種用于汽車的減速器裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721753690.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN207762225U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳澤濱;王孝梁;陳孝杰;吳幸俊;褚歡歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江比洛德傳動(dòng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/027
• 分類號(hào): F16H57/027;F16H57/028;F16H57/03;F16H57/04
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

1.一種用于汽車的減速器裝置，包括安裝槽（1）、傳動(dòng)軸（3）、法蘭盤（6）、彈簧（8）、緊固螺釘（9）、傳動(dòng)齒輪（13）、主減速器（14）和固定件（16），其特征在于：所述安裝槽（1）與裝配板（2）相連接，且裝配板（2）固定在加強(qiáng)筋（11）的側(cè)面，所述傳動(dòng)軸（3）固定在殼體（4）的側(cè)面，且殼體（4）上設(shè)置有通氣孔（5），所述法蘭盤（6）安裝在殼體（4）的側(cè)面，且法蘭盤（6）的中間設(shè)置有軸承（7），所述彈簧（8）設(shè)置在支撐板（12）的內(nèi)部，且支撐板（12）固定在法蘭盤（6）的下方，所述緊固螺釘（9）將加強(qiáng)筋（11）固定在中間裝配板（10）上，且中間裝配板（10）分布在支撐板（12）的兩側(cè)，所述傳動(dòng)齒輪（13）固定在傳動(dòng)軸（3）的右端，且傳動(dòng)齒輪（13）設(shè)置在殼體（4）的內(nèi)部，所述主減速器（14）設(shè)置在殼體（4）的內(nèi)部，且主減速器（14）的內(nèi)部設(shè)置有差速器（15），所述固定件（16）設(shè)置在支撐板（12）的內(nèi)部，且固定件（16）安裝在彈簧（8）的四周。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的減速器裝置，其特征在于：所述安裝槽（1）的形狀結(jié)構(gòu)為半圓形結(jié)構(gòu)，且其以焊接的方式與裝配板（2）相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的減速器裝置，其特征在于：所述通氣孔（5）呈圓形陣列分布在殼體（4）的側(cè)面，且殼體（4）的側(cè)面鑲嵌有法蘭盤（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的減速器裝置，其特征在于：所述彈簧（8）均勻分布在支撐板（12）的內(nèi)部，且支撐板（12）垂直于中間裝配板（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的減速器裝置，其特征在于：所述加強(qiáng)筋（11）的形狀結(jié)構(gòu)為矩形，且其厚度大于中間裝配板（10）的厚度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的減速器裝置，其特征在于：所述主減速器（14）的直徑大于差速器（15）的直徑，且主減速器（14）和差速器（15）的中心在同一條直線上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的減速器裝置，其特征在于：所述固定件（16）的形狀結(jié)構(gòu)為“L”字型結(jié)構(gòu)，且其以焊接的方式固定在支撐板（12）的內(nèi)部。