[實用新型]一種雙板控制電動汽車充電樁

有效

• 申請號: 201721751875.0
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207697525U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 江明;鄒超;王飛;吳靜華
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本實用新型屬于電動汽車充電技術領域，具體涉及一種雙板控制電動汽車充電樁。本實用新型所要解決的技術問題是提出一種雙板控制電動汽車充電樁，解決充電系統不穩定，安全性低以及風吹雨淋導致充電槍的損壞的問題。為了解決上述技術問題，本實用新型提出這樣一種雙板控制電動汽車充電樁，包括ARM綜合控制板、DSP充電控制板、讀卡模塊、電表模塊、聯網模塊和工作狀態指示燈，ARM綜合控制板和DSP充電控制板各包括一塊控制器。本實用新型采用雙控制板的結構，提高了整樁安全性和可靠性，減少了系統響應的時延，具有兼容性和可擴展性，并且具有良好的防水功能。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車充電技術領域，具體涉及一種雙板控制電動汽車充電樁。

背景技術

直流充電樁系統作為充電基礎設施的重要組成部分，其性能的優劣將直接影響電動汽車的發展；傳統的充電樁設計由于沒有參考最新的標準，存在電網安全、設備安全、人身安全、充電安全及兼容性等問題；設計和實現符合最新國標的具有更高安全性和兼容性電動汽車充電樁具有較高的應用價值和現實意義。

并且，充電樁一般放置在室外，而雨雪天氣對充電樁的防水問題提出了較高的要求。同時，現有的充電連接線和充電槍直接掛在充電樁一側的掛鉤上，掛鉤上方焊接有擋雨板，由于風吹雨淋，難免造成充電槍的損壞。因此，如何固定充電槍，防止風吹雨淋，避免充電槍的損壞，也是一個重要的技術問題。

發明內容

根據以上現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出一種雙板控制電動汽車充電樁，通過使用雙控制板的結構，解決了充電系統不穩定，安全性低，以及風吹雨淋導致充電槍的損壞的問題，具有結構簡單，安全可靠且防水的效果。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種雙板控制電動汽車充電樁，包括ARM綜合控制板、DSP充電控制板、讀卡模塊、電表模塊、聯網模塊和工作狀態指示燈，ARM綜合控制板和DSP充電控制板各包括一塊控制器，ARM綜合控制板分別與讀卡模塊、電表模塊、聯網模塊、工作狀態指示燈和DSP充電控制板相連,所述該充電樁還包括急停電路、門禁電路、防雷模塊、絕緣監測模塊、模塊電源組、輔助電源、泄放電路、電流采樣電路、電壓采樣電路、輸出接觸器、輸入接觸器和充電槍，防雷模塊、急停電路、門禁電路通過IO口向DSP充電控制板反饋信號，輸入接觸器、泄放電路、輔助電源、輸出接觸器、充電槍由DSP充電控制板IO口控制，模塊電源組、充電槍通過CAN總線與DSP充電控制板連接，絕緣監測模塊通過RS458接口與DSP充電控制板連接，電流采樣電路、電壓采樣電路、充電槍檢測點通過AD口與DSP充電控制板連接。

優選的，所述工作狀態指示燈包括電源指示燈、運行指示燈和故障指示燈，電源指示燈、運行指示燈和故障指示燈均與DSP充電控制板相連。

優選的，所述泄放電路包括555芯片、開關、第一電容、第二電容、第一電阻和第二電阻，555芯片的第一引腳與第五引腳接地，第二引腳與所述開關串聯后接地，第三引腳接所述泄放電路，第四引腳與第八引腳相連，其公共節點與所述第一電容串聯后接地，第六引腳與第七引腳相連，其公共節點通過所述第二電阻接模塊電源組，第二電容的一端接所述555芯片的第六引腳與第七引腳的公共節點，另一端接地；第二電阻與所述模塊電源組的公共節點與所述555芯片的第四引腳和第八引腳的公共節點相連，第一電阻連接在第二電阻與模塊電源組之間；所述泄放電路還包括第三電阻、MOS管和濾波電容，第三電阻的一端接所述模塊電源組，另一端接所述MOS管的漏極，MOS管的柵極接所述555芯片的第三引腳，源極接地，濾波電容的一端接所述模塊電源組，另一端接地。

優選的，所述泄放電路還包括第三電容，第三電容連接在555芯片的第五引腳與第五引腳和第一引腳的公共節點之間。

優選的，所述泄放電路還包括穩壓二極管，穩壓二極管并聯第一電容兩端。