[實用新型]一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721751653.9
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207657534U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 路斐;支墨墨;張耀輝;魏岳峰;劉嘉武;陳士通;徐光興
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務(wù)所(普通合伙) 13129
• 代理人: 楊瑞龍

本實用新型涉及一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機，其包括梯形主梁、輪軌式前車系統(tǒng)、輪軌式后車系統(tǒng)、前起升機構(gòu)和后起升機構(gòu)；梯形主梁的前部設(shè)置有門拱式支腿，梯形主梁的前端設(shè)置有副支腿，梯形主梁的前端設(shè)置有驅(qū)動所述門拱式支腿沿所述梯形主梁前后滑動的門拱式支腿牽引機構(gòu)，梯形主梁的后端設(shè)置有驅(qū)動前起升機構(gòu)和后起升機構(gòu)升降的起升機構(gòu)驅(qū)動裝置。本實用新型填補了適應(yīng)我國鐵路橋梁災(zāi)后快速搶通需求的搶修鋼梁運架機的空白，對于我國鐵路橋梁交通保障能力的提升具有重要意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種適于在既有鐵路線上進行搶修鋼梁整孔運輸與架設(shè)的運架機裝備。

背景技術(shù)

在既有鐵路線上載運搶修鋼梁及進行整孔搶修鋼梁架設(shè)時，受既有鐵路線路和鐵路限界的限制因素較多，目前已有的用于新建橋梁施工的架橋機都難以適應(yīng)，因此，為滿足在既有鐵路上進行搶修鋼梁整孔運輸與架設(shè)的需求，提高交通保障能力，開發(fā)一種新型的搶修鋼梁運架機裝備，具有重要意義。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種適于既有鐵路的結(jié)構(gòu)簡單、環(huán)境適應(yīng)性強的搶修鋼梁運架機。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機，其關(guān)鍵技術(shù)在于：其包括梯形主梁和分別設(shè)置在所述梯形主梁前、后部的輪軌式前車系統(tǒng)、輪軌式后車系統(tǒng)；梯形主梁上設(shè)置有前起升機構(gòu)和后起升機構(gòu)；所述梯形主梁的前部設(shè)置有能夠沿所述梯形主梁前后滑動的門拱式支腿，所述梯形主梁的前端設(shè)置有副支腿，梯形主梁的前端設(shè)置有驅(qū)動所述門拱式支腿沿所述梯形主梁前后滑動的門拱式支腿牽引機構(gòu)，梯形主梁的后端設(shè)置有驅(qū)動所述前起升機構(gòu)和后起升機構(gòu)升降的起升機構(gòu)驅(qū)動裝置，門拱式支腿牽引機構(gòu)包括第一牽引裝置、第二牽引裝置和牽引鋼纜，所述第一牽引裝置通過一條牽引鋼纜和所述門拱式支腿前端連接，牽引所述門拱式支腿沿梯形主梁向前移動，所述第二牽引裝置通過一條牽引鋼纜和所述門拱式支腿后端連接，牽引所述門拱式支腿沿梯形主梁向后移動。

作為本實用新型的進一步改進，所述門拱式支腿包括滑動設(shè)置在所述梯形主梁上的拱架主體和設(shè)置在拱架主體下端起支撐作用的升降折轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述拱架主體包括前后設(shè)置的兩個門拱曲梁，連接兩個所述門拱曲梁頂部的拱頂縱梁以及連接兩個所述門拱曲梁底部的兩個拱腳縱梁。

作為本實用新型的進一步改進，所述拱頂縱梁上安裝有拱頂走形掛輪，所述門拱曲梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置有拱頂支撐托輪，所述梯形主梁由梯形截面箱梁和固定設(shè)置在所述梯形截面箱梁上的上耳梁，所述上耳梁的頂面左右兩側(cè)設(shè)置有與所述拱頂走形掛輪相適配的掛輪軌道，底面左右兩側(cè)設(shè)置有與所述拱頂支撐托輪相適配的耳梁軌道。

作為本實用新型的進一步改進，所述升降折轉(zhuǎn)機構(gòu)包括U型框架、可伸縮M型立柱、兩個折轉(zhuǎn)油缸和兩個可伸縮斜撐，所述U型框架的底部與所述可伸縮M型立柱固定連接，頂部與一個所述門拱曲梁鉸接，兩個所述折轉(zhuǎn)油缸一端鉸連在所述U型框架，另一端分別鉸連于另一個所述門拱曲梁兩側(cè)底部，所述可伸縮斜撐一端鉸連在所述可伸縮M型立柱上，另一端分別與兩個拱腳縱梁鉸連。

作為本實用新型的進一步改進，所述輪軌式前車系統(tǒng)包括柱式支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述柱式支撐結(jié)構(gòu)下端的轉(zhuǎn)動心盤和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動心盤上的三軸轉(zhuǎn)向架輪軌走行機構(gòu)，所述輪軌式前車系統(tǒng)通過所述柱式支撐結(jié)構(gòu)與所述梯形主梁連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述輪軌式后車系統(tǒng)包括三角支撐結(jié)構(gòu)、設(shè)置在所述三角支撐結(jié)構(gòu)頂端的軸鉸和設(shè)置在所述三角支撐結(jié)構(gòu)上的兩組兩軸轉(zhuǎn)向架輪軌走行機構(gòu)，所述輪軌式后車系統(tǒng)通過所述三角支撐結(jié)構(gòu)上的軸鉸與所述梯形主梁連接。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實用新型填補了適應(yīng)我國鐵路橋梁災(zāi)后快速搶通需求的搶修鋼梁運架機的空白，對于我國鐵路橋梁交通保障能力的提升具有重要意義。