[實用新型]一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機

有效

• 申請號: 201721751653.9
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207657534U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 路斐;支墨墨;張耀輝;魏岳峰;劉嘉武;陳士通;徐光興
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 楊瑞龍

1.一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機，其特征在于：其包括梯形主梁（1）和分別設置在所述梯形主梁（1）前、后部的輪軌式前車系統（4）、輪軌式后車系統（5）；梯形主梁（1）上設置有前起升機構（6）和后起升機構（7）；所述梯形主梁（1）的前部設置有能夠沿所述梯形主梁（1）前后滑動的門拱式支腿（2），所述梯形主梁（1）的前端設置有副支腿（3），梯形主梁（1）的前端設置有驅動所述門拱式支腿（2）沿所述梯形主梁（1）前后滑動的門拱式支腿牽引機構（8），梯形主梁（1）的后端設置有驅動所述前起升機構（6）和后起升機構（7）升降的起升機構驅動裝置（9），門拱式支腿牽引機構（8）包括第一牽引裝置（8-1）、第二牽引裝置（8-2）和牽引鋼纜（8-3），所述第一牽引裝置（8-1）通過一條牽引鋼纜和所述門拱式支腿（2）前端連接，牽引所述門拱式支腿（2）沿梯形主梁（1）向前移動，所述第二牽引裝置（8-2）通過一條牽引鋼纜和所述門拱式支腿（2）后端連接，牽引所述門拱式支腿（2）沿梯形主梁（1）向后移動。

2.根據權利要求1所述的一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機，其特征在于：所述門拱式支腿（2）包括滑動設置在所述梯形主梁（1）上的拱架主體和設置在拱架主體下端起支撐作用的升降折轉機構；所述拱架主體包括前后設置的兩個門拱曲梁（2-1），連接兩個所述門拱曲梁（2-1）頂部的拱頂縱梁（2-2）以及連接兩個所述門拱曲梁（2-1）底部的兩個拱腳縱梁（2-3）。

3.根據權利要求2所述的一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機，其特征在于：所述拱頂縱梁（2-2）上安裝有拱頂走形掛輪（2-6），所述門拱曲梁（2-1）的內側設置有拱頂支撐托輪（2-7），所述梯形主梁（1）由梯形截面箱梁（1-1）和固定設置在所述梯形截面箱梁（1-1）上的上耳梁（1-2），所述上耳梁（1-2）的頂面左右兩側設置有與所述拱頂走形掛輪（2-6）相適配的掛輪軌道（1-4），底面左右兩側設置有與所述拱頂支撐托輪（2-7）相適配的耳梁軌道（1-3）。

4.根據權利要求2所述的一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機，其特征在于：所述升降折轉機構包括U型框架（2-4）、可伸縮M型立柱（2-5）、兩個折轉油缸（2-9）和兩個可伸縮斜撐（2-10），所述U型框架（2-4）的底部與所述可伸縮M型立柱（2-5）固定連接，頂部與一個所述門拱曲梁（2-1）鉸接，兩個所述折轉油缸（2-9）一端鉸連在所述U型框架（2-4），另一端分別鉸連于另一個所述門拱曲梁（2-1）兩側底部，所述可伸縮斜撐（2-10）一端鉸連在所述可伸縮M型立柱（2-5）上，另一端分別與兩個拱腳縱梁（2-3）鉸連。

5.根據權利要求1所述的一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機，其特征在于：所述輪軌式前車系統（4）包括柱式支撐結構（4-1）設置在所述柱式支撐結構（4-1）下端的轉動心盤（4-2）和設置在所述轉動心盤（4-2）上的三軸轉向架輪軌走行機構（4-3），所述輪軌式前車系統（4）通過所述柱式支撐結構（4-1）與所述梯形主梁（1）連接。

6.根據權利要求1所述的一種適于既有鐵路的搶修鋼梁運架機，其特征在于：所述輪軌式后車系統（5）包括三角支撐結構（5-2）、設置在所述三角支撐結構（5-2）頂端的軸鉸（5-1）和設置在所述三角支撐結構（5-2）上的兩組兩軸轉向架輪軌走行機構（5-3），所述輪軌式后車系統（5）通過所述三角支撐結構（5-2）上的軸鉸（5-1）與所述梯形主梁（1）連接。