[實(shí)用新型]一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721751271.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN207842650U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶衛(wèi)果;王彥喜;郁偉;王用林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 茵卡動(dòng)力新能源江蘇有限公司;茵卡動(dòng)力系統(tǒng)（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/38
• 分類號(hào): B60K6/38;B60L11/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

本實(shí)用新型涉及了一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)。一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、牽引電機(jī)、ISG電機(jī)、離合器和齒合機(jī)構(gòu)；所述齒合機(jī)構(gòu)包括固定在牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上的第一齒部、套設(shè)在ISG電機(jī)的軸的花鍵上的第二齒部；所述ISG電機(jī)的側(cè)面還設(shè)置有電機(jī)；所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿上連接有撥叉；通過電機(jī)推動(dòng)撥叉進(jìn)而撥動(dòng)第二齒部沿花鍵移動(dòng)。本實(shí)用新型的一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)了齒合機(jī)構(gòu)替代現(xiàn)有的離合器，使得相比于傳統(tǒng)離合器結(jié)構(gòu)軸向尺寸L大大減小，相比于電磁離合器結(jié)構(gòu)，采用了相對(duì)可靠的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可靠性和穩(wěn)定性提高；提高雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在車輛上的適用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及雙電機(jī)雙離合領(lǐng)域，特別是涉及一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有機(jī)構(gòu)采用雙電機(jī)雙離合器系統(tǒng)，如圖3示，離合器11用傳統(tǒng)離合器或電磁離合器。然而這種結(jié)構(gòu)存在的問題：(1)離合器11采用傳統(tǒng)離合器時(shí)，由于離合器機(jī)構(gòu)軸向尺寸太大，造成整個(gè)動(dòng)力總成長度L太長，在車輛上的安裝受到尺寸的限制；(2)離合器11采用電磁離合器時(shí)，軸向尺寸可以大大縮短，但由于電磁離合器的使用造成故障率很高，且電磁離合器不能正常分離的現(xiàn)象，容易造成車輛故障和部件損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)了齒合機(jī)構(gòu)替代現(xiàn)有的離合器的傳統(tǒng)離合器或電磁離合器，使得相比于傳統(tǒng)離合器結(jié)構(gòu)軸向尺寸L大大減小，相比于電磁離合器結(jié)構(gòu)，由于采用了相對(duì)可靠的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可靠性和穩(wěn)定性提高；提高了雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在車輛上的適用性。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、牽引電機(jī)、ISG電機(jī)、聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)和牽引電機(jī)的離合器以及聯(lián)接牽引電機(jī)和ISG電機(jī)的齒合機(jī)構(gòu)；所述齒合機(jī)構(gòu)包括固定在牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上的第一齒部、套設(shè)在ISG電機(jī)的軸的花鍵上的與第一齒部配合使用的第二齒部；所述ISG電機(jī)的側(cè)面還設(shè)置有電機(jī)；所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿上連接有撥叉；通過電機(jī)推動(dòng)撥叉進(jìn)而撥動(dòng)第二齒部沿花鍵上移動(dòng)。

所述電機(jī)推動(dòng)撥叉帶動(dòng)第二齒部與第一齒部嚙合時(shí)，牽引電機(jī)和ISG電機(jī)同軸提供動(dòng)力。

所述電機(jī)推動(dòng)撥叉帶動(dòng)第二齒部與第一齒部分開時(shí)，牽引電機(jī)和ISG電機(jī)分開。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)了齒合機(jī)構(gòu)替代現(xiàn)有的離合器的傳統(tǒng)離合器或電磁離合器，使得相比于傳統(tǒng)離合器結(jié)構(gòu)軸向尺寸L大大減小，相比于電磁離合器結(jié)構(gòu)，由于采用了相對(duì)可靠的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可靠性和穩(wěn)定性提高；提高了雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在車輛上的適用性。

附圖說明

圖1為實(shí)施例的一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖2為實(shí)施例的一種雙電機(jī)的離合和齒合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)的局部放大的示意圖；

圖3為現(xiàn)有的雙電機(jī)雙離合的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

實(shí)施例