[實用新型]車用密碼鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721751110.7
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207847280U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 池萬煥
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江煥發(fā)智能技術(shù)有限公司
• 主分類號: E05B37/00
• 分類號: E05B37/00;E05B17/10;B62H5/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

1.一種車用密碼鎖，包括殼體(1)，所述的殼體(1)內(nèi)設有鎖體結(jié)構(gòu)(2)和密碼結(jié)構(gòu)(3)，其特征在于，所述的鎖體結(jié)構(gòu)(2)與周向轉(zhuǎn)動且軸向定位的鎖定轉(zhuǎn)軸(21)相連，所述的鎖定轉(zhuǎn)軸(21)內(nèi)插設有檔位切換件(5)，所述的殼體(1)內(nèi)滑動設有滑板(4)，在鎖定轉(zhuǎn)軸(21)與滑板(4)之間設有凹凸鎖定結(jié)構(gòu)；當所述的密碼結(jié)構(gòu)(3)處于密碼正確位置時，所述的鎖定轉(zhuǎn)軸(21)可周向轉(zhuǎn)動；當所述的密碼結(jié)構(gòu)(3)處于密碼錯誤位置時，所述的鎖定轉(zhuǎn)軸(21)周向定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用密碼鎖，其特征在于，所述的凹凸鎖定結(jié)構(gòu)包括設置在鎖定轉(zhuǎn)軸(21)上的至少一個鎖定凹槽(22)和設置在滑板(4)上的鎖定凸柱(41)；當所述的密碼結(jié)構(gòu)(3)處于密碼正確位置時，所述的鎖定凸柱(41)脫離鎖定凹槽(22)；當所述的密碼結(jié)構(gòu)(3)處于密碼錯誤位置時，所述的鎖定凸柱(41)插入鎖定凹槽(22)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用密碼鎖，其特征在于，所述的密碼結(jié)構(gòu)(3)包括至少一個周向轉(zhuǎn)動且軸向定位的密碼輪(31)，所述的密碼輪(31)一側(cè)具有密碼缺口(32)，所述的滑板(4)上設有至少一個密碼探針(42)；當所述的密碼輪(31)處于密碼正確位置時，所述的密碼探針(42)插入密碼缺口(32)；當所述的密碼輪(31)處于密碼錯誤位置時，所述的密碼探針(42)抵靠于密碼輪(31)具有密碼缺口(32)的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用密碼鎖，其特征在于，所述的密碼輪(31)包括字輪(33)和一端具有沉頭(35)的輪芯(34)，所述的字輪(33)套設于輪芯(34)外側(cè)，所述的密碼缺口(32)設于輪芯(34)的沉頭(35)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用密碼鎖，其特征在于，所述的輪芯(34)套設于軸承(36)外側(cè)，所述的軸承(36)設置于殼體(1)內(nèi)，所述的殼體(1)一側(cè)設有與軸承(36)相互對應設置的密碼調(diào)整孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用密碼鎖，其特征在于，所述的滑板(4)上設有供密碼輪(31)一側(cè)穿出的滑槽(43)，所述的密碼探針(42)設置于滑槽(43)一側(cè)，所述的鎖定凸柱(41)設置于滑板(4)一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用密碼鎖，其特征在于，所述的殼體(1)上設有供密碼輪(31)一側(cè)穿出的輪槽(11)，所述的密碼輪(31)遠離輪槽(11)一側(cè)插設于檔位片(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的車用密碼鎖，其特征在于，所述的檔位切換件(5)包括手柄部(51)和插柱部(52)，所述的插柱部(52)上設有條形槽(53)，所述的鎖定轉(zhuǎn)軸(21)內(nèi)設有與條形槽(53)相互插接的插接柱(23)；或者，所述的檔位切換件(5)與鎖定轉(zhuǎn)軸(21)固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的車用密碼鎖，其特征在于，所述的殼體(1)包括內(nèi)座體(12)和外蓋體(13)，所述的內(nèi)座體(12)和外蓋體(13)相互連接從而形成安裝空間，所述的內(nèi)座體(12)上設有定位凹槽(14)，所述的外蓋體(13)上設有插設于定位凹槽(14)的定位凸柱(15)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車用密碼鎖，其特征在于，所述的內(nèi)座體(12)上設有安裝座(16)，所述的安裝座(16)上設有供安裝螺釘(17)穿過的安裝孔；所述的殼體(1)上設有至少一個LED燈(18)，所述的LED燈(18)與電源相連。