[實用新型]一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置

有效

• 申請號: 201721750330.8
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207902424U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 劉欣;劉落明;張旭良;王輝;顧萍萍;唐江洲
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;閆方圓

本實用新型公開了一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，蓋板組件設置在踏板框架的前端部，并可繞位于踏板框架上的固定點轉動，蓋板組件的內側通過連桿與活動踏板實現聯動，導軌安裝在踏板框架的兩端部，活動踏板安裝在導軌上，踏板框架內還設置有驅動組件、驅動板，驅動板安裝活動踏板的后端部，驅動組件與驅動板相連接，驅動組件驅動驅動板沿導軌的方向前、后運動，推動活動踏板沿著導軌的方向前、后運動；活動踏板伸出到位時，蓋板組件轉動出至活動踏板下方，活動踏板收回到位時，蓋板組件轉動出至活動踏板的前方，且此時，蓋板組件與軌道交通列車的車體外側輪廓相匹配貼合。本實用新型滿足軌道交通列車對外觀和氣動外形要求，具有良好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛技術領域，具體涉及一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置。

背景技術

目前，針對軌道交通列車的站臺情況，需要在車入口門下方設置踏板，便于乘客上、下車。

現有的軌道交通列車踏板，不能很好實現與車體外部裙板輪廓匹配，不能滿足軌道交通列車高速行駛時的空氣動力學要求，同時也影響軌道交通列車的外觀，且踏板本身，存在以下問題，

（1）踏板難以隔絕雨水和雜物，會造成灰塵和雜物積累在踏板區域，影響踏板功能及使用壽命；

（2）踏板一般采用氣缸、齒輪-齒條等驅動形式。但是，氣缸驅動無法實現踏板運動速度和時間的精確控制；齒輪-齒條的驅動形式占用空間較大，且在位于車下的環境時，齒輪與齒條之間易積累雜物，造成卡滯、磨損和銹蝕等問題，影響踏板的可靠性和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有的軌道交通列車的踏板所存在的問題。本實用新型的用于軌道交通列車的電動踏板裝置，安裝于軌道交通列車入口門處車體下部（車體外側輪廓的位置），并采用電動缸驅動滑動踏板伸出或者收回，在方便乘客上、下車，并滿足軌道交通列車對外觀和氣動外形的要求，結構簡單，容易實現，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，包括踏板框架、蓋板組件、活動踏板、連桿、驅動組件、導軌和驅動板，

所述蓋板組件設置在踏板框架的前端部，并可繞位于踏板框架上的固定點轉動，所述蓋板組件的內側通過連桿與活動踏板實現聯動，

所述導軌為兩根，分別安裝在踏板框架的兩端部，所述活動踏板安裝在兩根導軌之間，所述踏板框架內還設置有驅動組件、驅動板，所述驅動板安裝活動踏板的后端部，所述驅動組件與驅動板相連接，所述驅動組件驅動驅動板沿導軌的方向前、后運動，所述驅動板前、后運動后，推動活動踏板沿著導軌的方向前、后運動，實現活動踏板的伸出、收回；

所述活動踏板伸出到位時，所述蓋板組件轉動出至活動踏板下方，所述活動踏板收回到位時，所述蓋板組件轉動出至活動踏板的前方，且此時，蓋板組件與軌道交通列車的車體外側輪廓相匹配貼合。

前述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，所述蓋板組件的兩側邊分別通過拉簧與踏板框架前端部的外側相連接，在活動踏板收回到位時，所述蓋板組件在拉簧的作用下，保持在與軌道交通列車的車體外側輪廓相匹配貼合的位置。

前述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，所述驅動組件包括驅動電機和電動缸組件，所述驅動電機通過中間齒輪轉動帶動電動缸組件的做直線運動，所述電動缸組件與驅動板相連接，用于驅動驅動板沿導軌的方向前、后運動。

前述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，所述導軌內設置有第一緩沖頭，所述活動踏板收回到位時，所述活動踏板的后端部與第一緩沖頭相接觸。

前述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，所述導軌內設置有第一緩沖頭，所述活動踏板收回到位時，所述活動踏板的后端部與第一緩沖頭相接觸。