[實用新型]一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置

有效

• 申請號: 201721750330.8
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207902424U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 劉欣;劉落明;張旭良;王輝;顧萍萍;唐江洲
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;閆方圓

1.一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，其特征在于：包括踏板框架（1）、蓋板組件（2）、活動踏板（3）、連桿（5）、驅動組件（6）、導軌（7）和驅動板（8），

所述蓋板組件（2）設置在踏板框架（1）的前端部，并可繞位于踏板框架（1）上的固定點轉動，所述蓋板組件（2）的內側通過連桿（5）與活動踏板（3）實現聯動，

所述導軌（7）為兩根，分別安裝在踏板框架（1）的兩端部，所述活動踏板（3）安裝在兩根導軌（7）之間，所述踏板框架（1）內還設置有驅動組件（6）、驅動板（8），所述驅動板（8）安裝活動踏板（3）的后端部，所述驅動組件（6）與驅動板（8）相連接，所述驅動組件（6）驅動驅動板（8）沿導軌（7）的方向前、后運動，所述驅動板（8）前、后運動后，推動活動踏板（3）導軌（7）的方向前、后運動，實現活動踏板（3）的伸出、收回；

所述活動踏板（3）伸出到位時，所述蓋板組件（2）轉動出至活動踏板（3）下方，所述活動踏板（3）收回到位時，所述蓋板組件（2）轉動出至活動踏板（3）的前方，且此時，蓋板組件（2）與軌道交通列車的車體外側輪廓（12）相匹配貼合。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，其特征在于：所述蓋板組件（2）的兩側邊分別通過拉簧（4）與踏板框架（1）前端部的外側相連接，在活動踏板（3）收回到位時，所述蓋板組件（2）在拉簧（4）的作用下，保持在與軌道交通列車的車體外側輪廓（12）相匹配貼合的位置。

3.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，其特征在于：所述驅動組件（6）包括驅動電機（601）和電動缸組件（602），所述驅動電機（601）通過中間齒輪（603）轉動帶動電動缸組件（602）的做直線運動，所述電動缸組件（602）與驅動板（8）相連接，用于驅動驅動板（8）沿導軌（7）的方向前、后運動。

4.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，其特征在于：所述導軌（7）內設置有第一緩沖頭（9），所述活動踏板（3）收回到位時，所述活動踏板（3）的后端部與第一緩沖頭（9）相接觸。

5.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，其特征在于：所述踏板框架（1）內設置有固定橫梁（101），所述固定橫梁（101）的后側邊安裝有呈左、右對稱分部的第二緩沖頭（10），所述活動踏板（3）伸出到位時，所述驅動板（8）與第二緩沖頭（10）相接觸。

6.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，其特征在于：所述踏板框架（1）后端部設置有到位開關（11），所述活動踏板（3）收回到位時，所述驅動板（8）與到位開關（11）相接觸，所述驅動組件（6）停止工作。

7.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，其特征在于：所述活動踏板（3）收回到位時，所述蓋板組件（2）與軌道交通列車的車體外側輪廓（12）之間設置有密封壓條組件（13），所述密封壓條組件（13）固定在軌道交通列車的車體外側輪廓（12）上。

8.根據權利要求3所述的一種用于軌道交通列車的電動踏板裝置，其特征在于：所述電動缸組件（602），包括絲桿螺母副（604）、電動缸缸體（605），所述絲桿螺母副（604）安裝在電動缸缸體（605）內部，所述絲桿螺母副（604）的一端部與中間齒輪（603）相聯動，所述電動缸缸體（605）的下部設置有窄槽，所述絲桿螺母副（604）的螺母從窄槽延伸出，并與驅動板（8）相連接，帶動驅動板（8）做直線運動；所述中間齒輪（603）的外部安裝有齒輪罩殼（606）。