[實用新型]一種電動車

有效

• 申請號: 201721748395.9
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207725548U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 張棟梁;孫平安
• 申請（專利權）人: 天津飛鴿車業發展有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J6/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞炯

本實用新型公開了一種電動車，包括中骨架、分別與中骨架連接的兩個后輪架、與中骨架連接的前叉以及分別與后輪架和前叉連接的車輪，中骨架內設置有電源和控制器，中骨架上還設置有車燈，車燈的線纜與控制器連接，中骨架遠離后輪架的一端固接有燈槽，所述車燈完全放置在燈槽內部，達到了保護車燈的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種電動車。

背景技術

電動車，使指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池和轉把閘把等操縱部件以及顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

現有的電動車包括車架，車架連接有前叉、后輪架和車燈，后輪架上設置有驅動電動機和后輪，驅動電動機用于驅動后輪進行轉動。車架上設置有控制箱，控制箱為控制器，控制器通過線纜與驅動電動機連接；車架上設置有前位蓄電池箱和后位蓄電池箱，以提供電源。

但是這種電動車存在以下不足：車燈暴露在外，容易受到人為或自然環境的破壞，減少了使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動車，降低受到人為或自然環境破壞的可能性，有助于延長車燈的使用壽命。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電動車，包括中骨架、分別與中骨架連接的兩個后輪架、與中骨架連接的前叉以及分別與后輪架和前叉連接的車輪，中骨架內設置有電源和控制器，中骨架上還設置有車燈，車燈的線纜與控制器連接，中骨架遠離后輪架的一端固接有燈槽，所述車燈完全放置在燈槽內部。

通過采用上述技術方案，車燈可以完全伸入燈槽，使車燈避免暴露在外，降低受到人為或自然環境破壞的可能性，有助于延長車燈的使用壽命起到了對車燈的保護作用。

進一步的，所述燈槽遠離中骨架的一端開口，且開口一端向下傾斜。

通過采用上述技術方案，燈槽上表面長度方向與水平方向存在夾角，車燈插入燈槽后，燈光會更多地向地面方向照射，地面的反射能力比空氣更強，使人看的更清楚。

進一步的，燈槽的外表面圓滑。

通過采用上述技術方案，燈槽上沒有棱角，人在接觸燈槽時不會被劃傷。

進一步的，所述燈槽內開有連接孔，車燈的線纜穿過連接孔伸入中骨架與控制器連接。

通過采用上述技術方案，線纜從車架內部走線，避免了風吹雨淋以及人為破壞，線纜不易損壞，有助于提高車燈的使用壽命。

進一步的，所述燈槽內還設置有帶有螺紋的安裝孔，安裝孔內螺紋連接有與車燈抵接的螺栓。

通過采用上述技術方案，用螺栓穿過安裝孔與車燈抵接，使車燈固定，車燈不會相對于燈槽晃動，也不會滑出燈槽，車燈與燈槽的連接更加穩定。

進一步的，所述燈槽靠近所述安裝孔的外壁上一體固設有遮擋件，遮擋件包括左擋板、右擋板以及延伸板，延伸板上開有與所述安裝孔連通的延伸孔，延伸孔內設有與安裝孔一致的螺紋。

通過采用上述技術方案，螺栓與延伸孔和安裝孔螺紋連接后與車燈抵接，螺紋連接結構的長度增大，一方面增加了螺紋連接結構的穩定性，另一方面當螺栓與車燈抵接后，如果車燈受到與燈槽深度方向平行的力，車燈對螺栓的摩擦力不易使螺栓錯位，增加了抵接結構的穩定性。另外，左擋板和右擋板的設置，使延伸板隱藏在兩者之間，既美觀又減少了雨水對螺栓的腐蝕。

進一步的，所述燈槽上還固接有限位塊，限位塊內設有滑動槽，滑動槽內設有卡塊，所述卡塊在滑動槽內滑動，車燈上設有與所述卡塊適配的卡槽，卡塊的一端伸出滑動槽與所述卡槽卡接，卡塊遠離卡槽的一端與滑動槽遠離卡槽的一端之間固接有彈性件，彈性件始終給與卡塊一個靠近車燈方向的力。