[實用新型]鋼板路基箱鋪設結構

有效

• 申請號: 201721746097.6
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN208395595U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 張棟棚;王俊;胡正浩;吳建華;徐帆平;高振濤;方劍杰
• 申請（專利權）人: 杭州市環境集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鋼板路基箱鋪設結構，在平整壓實處理后的垃圾堆體上鋪設土工布，土工布上鋪設鋼板路基箱，沿水平縱向在鋼板路基箱的兩側邊與土工布保持密閉連接鋪設廢舊HDPE膜，廢舊HDPE膜與所述鋼板路基箱的兩側垃圾堆體上的HDPE覆蓋膜保持密閉連接并鋪設石子錨固，鋼板路基箱包括面層實心鋼板和墊層實心鋼板，墊層實心鋼板的鋪設截面位于面層實心鋼板的鋪設截面內，面層實心鋼板的底面上設置有與墊層實心鋼板相配合的水平橫向限位擋頭，面層實心鋼板之間設有水平縱向錨固結構。其使鋪設的鋼板道路錨固成一個整體，大大減小了鋼板位移現象，消除了鋼板腐蝕斷裂及彈跳現象，提高了車輛通行的安全性。

技術領域

本實用新型涉及生活垃圾填埋庫區鋪設鋼板路基箱道路技術領域，尤其是涉及一種鋼板路基箱鋪設結構。

背景技術

根據對垃圾填埋庫區現有的鋼板道路情況的調查，發現現有的鋼板道路存在以下問題：其一，大量的高低不平現象，而且每塊鋼板與鋼板之間的連接并不是非常的緊密，特別是在車輛行駛的過程中，因鋼板間存在著空隙會產生非常強烈的彈跳，這些縫隙、彈跳對庫區作業人員的作業安全產生了潛在的危害。其二，現有的鋼板道路會存在左右位移的現象，左右位移的現象最大的危害就是會使庫區鋼板零時道路的邊緣線扭曲，特別是在車輛交匯時、大霧雨雪等惡劣天氣時，影響了庫區直運車輛的行車安全，容易使輪胎在邊緣地帶刺破，也容易使車輛開入兩側石子鋪設區域。其三，出現腐蝕斷裂現象，長時間、高強度的使用再加上易腐蝕的庫區環境，鋼板路基箱道路內部的承重工字鋼容易腐蝕和斷裂，面層的花板也會產生翹角的現象，大大提高了維修成本和制作成本。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，所要解決的技術問題是提供一種鋼板路基箱鋪設結構，其使鋪設的鋼板道路錨固成一個整體，大大減小了鋼板位移現象，并且，消除了鋼板腐蝕斷裂及彈跳現象，提高了車輛通行的安全性，也加大了對庫區員工在鋼板道路外側行走的安全。

本實用新型是通過以下技術方案使上述技術問題得以解決。

鋼板路基箱鋪設結構，在平整壓實處理后的垃圾堆體上鋪設土工布，土工布上鋪設鋼板路基箱，沿水平縱向在鋼板路基箱的兩側邊與土工布保持密閉連接鋪設廢舊HDPE膜，廢舊HDPE膜與所述鋼板路基箱的兩側垃圾堆體上的HDPE覆蓋膜保持密閉連接并鋪設石子錨固，鋼板路基箱包括面層實心鋼板和墊層實心鋼板，墊層實心鋼板鋪設在土工布上，面層實心鋼板鋪設在墊層實心鋼板上，墊層實心鋼板的鋪設截面位于面層實心鋼板的鋪設截面內，面層實心鋼板的底面上設置有與墊層實心鋼板相配合的水平橫向限位擋頭，面層實心鋼板之間設有水平縱向錨固結構。

作為優選，水平橫向限位擋頭包括限位板和斜撐板，限位板的內側面與墊層實心鋼板的側邊相抵靠，限位板的外側面固接斜撐板。

作為優選，水平縱向錨固結構包括定位孔、錨固連接板、錨固孔和榫頭，面層實心鋼板之間沿水平縱向并列錨固連接，面層實心鋼板沿水平縱向的兩對側端角上分別設置有定位孔和錨固連接板，錨固連接板外露出面層實心鋼板的部位上設置與定位孔相配合的錨固孔，榫頭與定位孔和錨固孔共同穿接錨固成一體。

作為優選，面層實心鋼板的頂面上沿水平縱向間隔焊裝有若干防滑螺紋鋼條。

作為優選，面層實心鋼板的頂面上涂覆有防銹漆。

作為優選，面層實心鋼板的長度為7m，寬度為2.2m。

作為優選，墊層實心鋼板的長度為4m，寬度為1.5m。

作為優選，HDPE覆蓋膜的厚度為1mm。

作為優選，石子的鋪設寬度為50cm。

本實用新型的有益效果：