[實用新型]一種分布式動力電池管理模塊

有效

• 申請號: 201721745921.6
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207790566U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 陳福春;李波;吳陽;高風祥
• 申請（專利權）人: 河南鋰想動力科技有限公司;新鄉市新能電動汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01M10/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及動力電池管理領域，具體涉及一種分布式動力電池管理模塊，包括電池管理模塊、電池模塊、限流支路以及溫控模塊；若干電池模塊串聯為電池模塊組，電池模塊包括蓄電池支路和與蓄電池支路并聯連接的保護支路；蓄電池支路包括蓄電池以及與之串聯的第一繼電器；保護支路包括依次串聯連接的第二繼電器和保險電阻；若干限流支路并聯連接為限流模塊組，每條限流支路包括依次串聯連接的定值電阻和第三繼電器；電池模塊組、限流模塊組以及溫控模塊依次串聯形成電流回路，電池管理模塊分別電性連接電池模塊、限流支路以及溫控模塊；本實用新型可以達到跳過故障電池模塊的目的，其余電池模塊不受影響，保護了電池模塊組。

技術領域

本實用新型涉及動力電池管理領域，具體涉及一種分布式動力電池管理模塊。

背景技術

現有的電池管理模塊——BMS只能控制與電池模塊組的串聯的一個總的繼電器開關，如附圖1所示。假如電池模塊組中的一個單體電池模塊出現故障時，即單體電芯出現故障時，現有的電池管理模塊就會直接切斷整個主回路，此時整個電池模塊組的瞬間輸出電流和電壓就會變為零，從而使使用該電池模塊組的整個車子失去動力，這樣車主就不能在故障報警后開到維修地進行維修了，只能原地等待維修救援，給車主帶來極大的不方便。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種分布式動力電池管理模塊。

具體技術方案如下：

一種分布式動力電池管理模塊，包括電池管理模塊、若干電池模塊、若干限流支路以及溫控模塊；

若干所述電池模塊依次串聯為電池模塊組，每個所述電池模塊包括蓄電池支路和與所述蓄電池支路并聯連接的保護支路；所述蓄電池支路包括蓄電池以及與所述蓄電池串聯的第一繼電器；所述保護支路包括依次串聯連接的第二繼電器和保險電阻；

若干所述限流支路相互并聯連接為限流模塊組，每條所述限流支路包括依次串聯連接的定值電阻和第三繼電器；

所述溫控模塊包括并聯連接的加熱支路和制冷支路；所述加熱支路包括依次串聯連接的加熱裝置和第四繼電器；所述制冷支路包括依次串聯連接的制冷裝置和第五繼電器；

所述電池模塊組、所述限流模塊組以及所述溫控模塊依次串聯形成電流回路，且所述電池管理模塊分別電性連接所述電池模塊、所述限流支路以及所述溫控模塊。

優選的，所述電池管理模塊為BMS模塊。

優選的，所述電池管理模塊檢測到所述電池模塊組發生故障，所述電池管理模塊會發出指令切斷限流支路中的一個或幾個所述第三繼電器，以實現限流功能；同時所述電池管理模塊發出指令閉合所述第五繼電器來啟動所述制冷裝置以達到制冷目的。

優選的，所述電池管理模塊檢測到其中一個所述電池模塊出現故障時，所述電池管理模塊會發出指令切斷與所述蓄電池串聯的第一繼電器，同時閉合與保險電阻串聯的所述第二繼電器。

優選的，所述電池管理模塊檢測到外界溫度低于預設閾值時，會發出指令閉合所述第四繼電器，從而啟動所述加熱裝置；所述電池管理模塊檢測到外界溫度高于預設閾值時，會發出指令閉合所述第五繼電器，從而啟動所述制冷裝置。

有益效果：

本實用新型將繼電器設置到每個電池模塊上，這樣電池管理模塊就可以通過繼電器來控制單個的電池模塊的通斷，即當某個電池模塊出現故障，電池管理模塊會通過控制相應支路上的繼電器來達到跳過該故障電池模塊的目的，其余的電池模塊不受影響，這樣電池模塊組就能繼續輸出大電流和大電壓，對整個主回路不產生較大影響，從而保護了電池模塊組，這樣車主還可以慢慢的將車子開到附近維修點進行維修。

附圖說明