[實(shí)用新型]一種汽車零件全自動(dòng)沖壓鉆孔裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721743023.7
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN207656257U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林恩道
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞海益機(jī)械配件有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/04
• 分類號(hào): B23P23/04;B23Q7/00;B23Q7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車零件全自動(dòng)沖壓鉆孔裝置，包括一上料機(jī)構(gòu)、設(shè)置于上料機(jī)構(gòu)側(cè)邊的一沖床機(jī)構(gòu)、設(shè)置于上料機(jī)構(gòu)與沖床機(jī)構(gòu)側(cè)邊的一上下料機(jī)器人、及設(shè)置于上下料機(jī)器人側(cè)邊的一鉆孔機(jī)構(gòu)，所述上料機(jī)構(gòu)包括一上料支架、設(shè)置于上料支架上的一流水線模組、滑動(dòng)設(shè)置于流水線模組上的若干料盤、分別設(shè)置于流水線模組兩端下方的一料盤升降模組、分別設(shè)置于流水線模組兩端外側(cè)邊的一托料盤模組、及設(shè)置于流水線模組上的若干料盤限位模組。本實(shí)用新型采用全自動(dòng)化設(shè)備代替人工作業(yè)，自動(dòng)化程度高，動(dòng)作精度高，減少人工成本，降低了因人工客觀原因產(chǎn)生的組裝質(zhì)量問題，大大提高時(shí)效與質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種沖壓鉆孔裝置，尤其涉及一種汽車零件全自動(dòng)沖壓鉆孔裝置。

背景技術(shù)

隨著國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的實(shí)施，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)，特別是國內(nèi)房地產(chǎn)和汽車市場的持續(xù)升溫，使得建材、衛(wèi)浴、家電、五金、塑料和汽車零配件等配套產(chǎn)品的市場需求不斷增加；同時(shí)各行業(yè)的競爭也日益激烈(特別是價(jià)格方面的競爭)，這就倒逼企業(yè)必須提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品，在此大背景下很多企業(yè)在進(jìn)行技術(shù)改造和升級(jí)，傳統(tǒng)的人工作業(yè)模式正慢慢被自動(dòng)化而取代。

汽車零件是汽車組裝的重要配件，有些汽車零件需要通過沖壓與鉆孔工序才能完成加工，而任一汽車零件的質(zhì)量問題都有可能影響到汽車的性能，因此，汽車零件的質(zhì)量問題至關(guān)重要。而現(xiàn)有的沖壓鉆孔裝置，依然需要到人工參與才能完成所有工序，采用人工操作的方式，會(huì)因人工客觀原因產(chǎn)生眾多組裝質(zhì)量問題，而且工作效率極低，難以滿足對汽車零件的大量需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車零件全自動(dòng)沖壓鉆孔裝置，采用全自動(dòng)化設(shè)備代替人工作業(yè)，自動(dòng)化程度高，動(dòng)作精度高，減少人工成本，降低了因人工客觀原因產(chǎn)生的組裝質(zhì)量問題，大大提高時(shí)效與質(zhì)量。

本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車零件全自動(dòng)沖壓鉆孔裝置，包括一上料機(jī)構(gòu)、設(shè)置于上料機(jī)構(gòu)側(cè)邊的一沖床機(jī)構(gòu)、設(shè)置于上料機(jī)構(gòu)與沖床機(jī)構(gòu)側(cè)邊的一上下料機(jī)器人、及設(shè)置于上下料機(jī)器人側(cè)邊的一鉆孔機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述上料機(jī)構(gòu)包括一上料支架、設(shè)置于上料支架上的一流水線模組、滑動(dòng)設(shè)置于流水線模組上的若干料盤、分別設(shè)置于流水線模組兩端下方的一料盤升降模組、分別設(shè)置于流水線模組兩端外側(cè)邊的一托料盤模組、及設(shè)置于流水線模組上的若干料盤限位模組。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述流水線模組包括一調(diào)速電機(jī)、連接于調(diào)速電機(jī)的一主動(dòng)輪組件、分別位于主動(dòng)輪組件兩側(cè)的一被動(dòng)輪組件、及繞過主動(dòng)輪組件與被動(dòng)輪組件的兩條片基帶，其中，該主動(dòng)輪組件包括連接于調(diào)速電機(jī)的一主動(dòng)軸、分別設(shè)置于主動(dòng)軸兩端且供片基帶繞過的一主動(dòng)輪、設(shè)置于主動(dòng)軸側(cè)邊的若干次主動(dòng)軸、及分別設(shè)置于次主動(dòng)軸兩端且供片基帶繞過的一次主動(dòng)輪；該被動(dòng)輪組件包括一被動(dòng)軸、及分別設(shè)置于被動(dòng)軸兩端且供片基帶繞過的一被動(dòng)輪。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述料盤升降模組包括位于料盤下方的一托板、設(shè)置于托板下端的一升降氣缸、及設(shè)置于托板下端的一導(dǎo)向組件，該導(dǎo)向組件包括設(shè)置于托板下端的若干導(dǎo)向桿、及設(shè)置于上料支架上且供導(dǎo)向桿下端穿過的一導(dǎo)向套。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述托料盤模組與料盤升降模組一一對應(yīng)設(shè)置，該托料盤模組包括分別設(shè)置于料盤升降模組兩外側(cè)邊的一托料盤組件，該托料盤組件包括設(shè)置于上料支架上的一側(cè)板、設(shè)置于側(cè)板外側(cè)邊的一固定塊、下端鉸接于固定塊上的一拉動(dòng)氣缸、及連接于拉動(dòng)氣缸上端的一托架，該托架兩端分別具有一托臂，該托臂穿過側(cè)板并延伸至側(cè)板內(nèi)側(cè)邊，且該托臂與側(cè)板之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述料盤限位模組包括分別設(shè)置于流水線模組兩側(cè)邊的一限位板、設(shè)置于限位板上的若干光電傳感器、及設(shè)置于流水線模組兩側(cè)邊的限位板之間的一頂升定位模組，其中，該頂升定位模組包括一定位托板、及設(shè)置于定位托板下端的一頂升氣缸。