[實用新型]一種井下運人車

有效

• 申請號: 201721742891.3
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207595069U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 劉志剛;武云福;紀曉盼;劉得臣
• 申請（專利權）人: 招遠華豐機械設備有限公司
• 主分類號: B62D31/00
• 分類號: B62D31/00;B62D5/06
• 代理公司: 北京國電智臻知識產權代理事務所(普通合伙) 11580
• 代理人: 吳紅飛

本實用新型是有關于一種井下運人車，包括車身框架、底盤框架和驅動系統、轉向系統以及制動系統，所述的車身框架和底盤框架分別為一體化結構，車身框架安裝在底盤框架上，車身框架上方設有頂棚，車身框架四周焊接有鐵板，所述的驅動系統包括發動機、變速箱、分動箱和轉向橋，所述的驅動橋分為前轉向橋和后驅動橋，所述轉向系統包括雙聯泵與分流閥以及前轉向橋，所述的雙聯泵與發動機連接，雙聯泵通過單路穩定分流閥與轉向器連接，轉向器與前橋的轉向油缸連接，所述制動系統分為行車制動與停車制動。本實用新型的車身框架和底盤框架均焊接為一體化結構，增加了車身整體的穩定性，轉向靈活性好，用于井下礦用車驅動力大、操作方便，性能穩定。

技術領域

本實用新型涉及礦用車輛領域，特別是涉及一種井下運人車。

背景技術

井下作業環境惡劣、危險性較大，井下空間狹小，運人車的啟動、轉彎靈敏度要求高、轉彎半徑不能太大，否則無法在井下空間內靈活運行。井下運人車一般為封閉結構，車廂頂部有防墜物的頂棚,由于井下運人車對車體的強度、車輛的動力等各方面要求比較嚴格，所以對車輛的布局安排、緊湊性等性能要求都比較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種井下運人車，使其可以承載較多的作業人員，能夠在井下狹小的空間內靈活自如的操作。

為解決上述問題，本實用新型提供一種井下運人車，包括車身框架、底盤框架和驅動系統、轉向系統以及制動系統，所述的車身框架和底盤框架分別為一體化結構，車身框架安裝在底盤框架上，車身框架上方設有頂棚，車身框架四周焊接有鐵板；所述的驅動系統包括發動機、變速箱、分動箱和驅動橋，所述變速箱安裝在發動機上，變速箱與分動箱通過傳動軸相連，所述的驅動橋分為前轉向橋和后驅動橋，分動箱與前轉向橋和后驅動橋之間也通過傳動軸相連；所述轉向系統包括雙聯泵、轉向器與分流閥以及前轉向橋，所述的雙聯泵與發動機連接，雙聯泵通過單路穩定分流閥與轉向器連接，轉向器通過方向盤機械力切換轉向油出油口，前轉向橋上設有轉向油缸，轉向器與前轉向橋的轉向油缸連接；所述制動系統分為行車制動與停車制動；行車制動包含雙路充液閥、雙路腳踏閥、蓄能器以及前轉向橋和后驅動橋，所述的雙路充液閥與雙聯泵連接，雙路充液閥上連接有蓄能器，停車制動包含雙路充液閥、油源閥、停車制動閥以及前轉向橋和后驅動橋的停車制動器。

作為一種改進，所述的底盤框架上設有前固定板和后固定板，轉向橋安裝在前固定板上。

進一步的，所述的底盤框架和車身框架由無縫鋼管焊接而成。

進一步的，所述的頂棚為中間高兩邊低的弧形結構，可有效防止墜物。

進一步的，所述的前轉向橋和后驅動橋均為常閉式驅動橋。

采用這樣的設計后，本實用新型至少具有以下優點：

車身框架和底盤框架均焊接為一體化結構，這樣減少了零部件之間的連接，增加了車身整體的穩定性和牢固性。

轉向橋在液壓系統的帶動下實現轉向，發動機為帶動齒輪泵為液壓系統供油，轉向靈活性好，用于井下礦用車驅動力大、操作方便，性能穩定。

附圖說明

上述僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型一種井下運人車的外部結構示意圖。

圖2是本實用新型的驅動系統結構示意圖。

其中，1為車身框架，2為底盤框架，3為頂棚，4為雙聯泵，5為單路穩定分流閥，6為轉向器，7為雙路充液閥，8為蓄能器，9為雙路腳踏閥，10為停車制動閥，11為油源閥，12為前轉向橋，13為后驅動橋，14為轉向油缸。

具體實施方式