[實用新型]一種充電系統及車輛

有效

• 申請號: 201721741703.5
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207490590U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 王中帥;李亞奇;段煒
• 申請（專利權）人: 東峽大通（北京）管理咨詢有限公司
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35;B62J99/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王術蘭

本實用新型提供一種充電系統及車輛，該系統包括太陽能電池板、充電管理芯片和至少一個功率型電池；太陽能電池板分別與被動充電元件、功率型電池和充電管理芯片連接，功率型電池與被動充電元件及充電管理芯片連接；充電管理芯片用于在光照強度大于預設強度時，檢測是否存在未滿電的功率型電池，若存在，太陽能電池板為該未滿電的功率型電池充電以備用；若所有功率型電池均已滿電，則太陽能電池板為被動充電元件充電。本實用新型只需短時間充足陽光就可將功率型電池充滿，功率型電池作為被動充電元件的備用充電設備。在陽光不足時由功率型電池對被動充電元件充電，延長被動充電元件續航時間，降低單車運營成本。

技術領域

本實用新型涉及共享單車技術領域，具體而言，涉及一種充電系統及車輛。

背景技術

目前共享單車作為一種綠色公共出行方式，越來越受到大家歡迎。共享單車上都配置有智能車鎖，為了使智能車鎖能夠持續工作，需要對智能車鎖進行充電。

當前，相關技術中提供了一種通過太陽能電池板進行充電的方案，太陽能電池板通常安裝在車筐底部，太陽光線照射到太陽能電池板上，太陽能電池板將太陽能轉換為電能，從而對智能車鎖進行充電。但共享單車的使用情況復雜，在室外環境中，共享單車可能被停放在陰影下，此時太陽能電池板的充電效率很低，甚至無法進行充電。

因此在上述相關技術中，在太陽能電池板照射不到充足陽光時，無法對智能車鎖進行有效充電。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種充電系統及車輛，以解決相關技術存在的以下問題：相關技術中只有太陽能電池板曬到充足陽光時才能對智能車鎖進行有效充電，在太陽能電池板照射不到充足陽光時，無法對智能車鎖進行有效充電。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種充電系統，包括太陽能電池板，還包括充電管理芯片和至少一個功率型電池；

所述太陽能電池板分別與被動充電元件、所述功率型電池和所述充電管理芯片連接，所述功率型電池分別與所述被動充電元件及所述充電管理芯片連接；

所述充電管理芯片用于在光照強度大于預設強度時，檢測是否存在未滿電的所述功率型電池，若存在，所述太陽能電池板為該未滿電的功率型電池充電以備用；若所有功率型電池均已滿電，則所述太陽能電池板為所述被動充電元件充電。

結合第一方面，本實用新型提供了上述第一方面的第一種可能的實現方式，其中，所述太陽能電池板的輸出電壓大于所述功率型電池的額定電壓。

結合第一方面，本實用新型提供了上述第一方面的第二種可能的實現方式，其中，所述功率型電池為功率型石墨烯電池，所述功率型石墨烯電池的容量為500mAh-2000mAh。

結合第一方面，本實用新型提供了上述第一方面的第三種可能的實現方式，其中，所述充電管理芯片用于在光照強度大于所述預設強度時，檢測所述被動充電元件的電量是否小于預設電量閾值，如果是，則所述太陽能電池板先給所述被動充電元件充電；如果否，所述太陽能電池板為所述未滿電的功率型電池充電。

結合第一方面，本實用新型提供了上述第一方面的第四種可能的實現方式，其中，所述太陽能電池板通過線纜分別與所述功率型電池及所述被動充電元件連接，所述太陽能電池板與所述功率型電池之間的線纜的長度小于與所述被動充電元件之間的線纜長度。

結合第一方面，本實用新型提供了上述第一方面的第五種可能的實現方式，其中，所述功率型電池和所述充電管理芯片安裝在所述太陽能電池板的背板上。

結合第一方面，本實用新型提供了上述第一方面的第六種可能的實現方式，其中，還包括光傳感器，所述光傳感器與所述充電管理芯片連接，并傳輸光線強度信息給所述充電管理芯片，所述充電管理芯片用于在所述光線強度信息小于或等于所述預設強度時，控制所述功率型電池為所述被動充電元件充電。