[實用新型]一種汽車鋁合金輪轂打孔裝置

有效

• 申請號: 201721737139.X
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207806680U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 丁如翔;趙衛平;唐志恒;田連杰
• 申請（專利權）人: 泰州市瑋華涂飾科技有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車鋁合金輪轂打孔裝置，包括底座，所述底座上表面固定連接有工作臺，所述底座左右兩側均固定設置有緩沖板，所述緩沖板上表面垂直固定連接有彈簧柱，所述彈簧柱遠離緩沖板的一側與工作臺下表面固定連接，所述工作臺上表面一側垂直固定設置有支撐立柱，所述支撐立柱遠離工作臺的一側固定連接有減震臺，所述減震臺遠離支撐立柱的上表面垂直固定連接有第一安裝板，所述第一安裝板遠離減震臺的一端右側面上垂直固定連接有頂板，所述頂板遠離第一安裝板的一側固定連接有第二安裝板，本實用新型涉及汽車零件加工技術領域。該一種汽車鋁合金輪轂打孔裝置，穩定性強，具有很強的減震效果，鉆頭能準確定位。

技術領域

本應用新型涉及汽車零件加工技術領域，具體為一種汽車鋁合金輪轂打孔裝置。

背景技術

輪轂，別名輪圈，即輪胎內廓用以支撐輪胎的圓桶形、中心裝配在軸上的部件，常見的汽車輪轂有鋼質輪轂及鋁合金質輪轂，鋼質輪轂的強度高，常用于大型載重汽車；但鋼質輪轂質量重，外形單一，不符合如今低碳、時尚的理念，正逐漸被鋁合金輪轂替代。在鋁合金輪轂加工過程中，需要進行鉆孔處理，鋁合金輪轂鉆孔需要準確性高，所以需要一種穩定性強、準確性高的打孔裝置來對鋁合金輪轂進行加工。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車鋁合金輪轂打孔裝置，解決了現有技術中打孔裝置穩定性不足、鉆頭靈活性差的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車鋁合金輪轂打孔裝置，包括底座，所述底座上表面固定連接有工作臺，所述底座左右兩側均固定設置有緩沖板，所述緩沖板上表面垂直固定連接有彈簧柱，所述彈簧柱遠離緩沖板的一側與工作臺下表面固定連接，所述工作臺上表面一側垂直固定設置有支撐立柱，所述支撐立柱遠離工作臺的一側固定連接有減震臺，所述減震臺遠離支撐立柱的上表面垂直固定連接有第一安裝板，所述第一安裝板遠離減震臺的一端右側面上垂直固定連接有頂板，所述頂板遠離第一安裝板的一側固定連接有第二安裝板，所述工作臺上表面遠離支撐立柱的一側垂直固定連接有固定塊，所述第二安裝板與固定塊之間固定連接有橡膠減震柱，所述頂板下側表面上固定設置有滑軌，所述滑軌上滑動連接有滑板，所述滑板遠離滑軌的下側固定連接有電動推桿，所述電動推桿遠離滑板的一側固定連接有電機盒，所述電機盒遠離電動推桿的一側固定連接有鉆頭安裝架，所述鉆頭安裝架遠離電機盒的一側連接有鋁合金輪轂打孔鉆頭，所述工作臺上表面靠近鋁合金輪轂打孔鉆頭的一處固定設置有墊板。

優選的，所述墊板上表面滑動連接有鋁合金輪轂卡位塊，所述鋁合金輪轂卡位塊的數量為兩個。

優選的，所述底座外表面正面一側固定設置有儲物抽屜，所述底座外表面正面遠離儲物抽屜的一側固定設置有儲物柜。

優選的，所述減震臺下表面一側固定設置有第一連接桿，所述第一連接桿遠離減震臺的一側固定連接有彈簧減震板，所述彈簧減震板遠離第一連接桿的一側固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿遠離彈簧減震板的一側與工作臺上表面固定連接。

優選的，所述滑板外表面側面中央固定設置有加強筋，所述滑板上表面中央固定設置有凹槽。

優選的，所述頂板上表面固定設置有定位孔，所述定位孔內壁上滑動連接有定位插銷，所述定位孔兩側內壁上均固定設置有限位板，所述定位插銷外表面中部兩側均固定連接有攔截板。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車鋁合金輪轂打孔裝置，具備以下有益效果：

(1)、該一種汽車鋁合金輪轂打孔裝置，通過緩沖板、彈簧柱、減震臺和橡膠減震柱等一系列減震裝備的設置，提高了整個工作臺的穩定性，減少了噪音的同時提高了施工精度。