[實用新型]一種可調節汽車剎車盤表面檢測機構

有效

• 申請號: 201721734043.8
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207741688U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 葉青
• 申請（專利權）人: 佛山瑞普達光電科技有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28;G01B5/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 郭曉鳳

本實用新型公開了一種可調節汽車剎車盤表面檢測機構，包括機架，所述機架的頂板的頂面中部鉸接有豎直主軸，豎直主軸的頂端中部具有向上延伸的定位軸部，定位軸部插套在剎車盤的中部通孔中，定位軸部中插套有底部固定墊圈和頂部固定墊圈，上蓋板通過螺栓固定連接在定位軸部的端面上；所述機架的頂板的頂面的一側固定有豎直板，機架的頂板的頂面的另一側設有橫向調節通槽，橫向通槽的兩側的機架的頂板的底面固定有下支撐板，橫向螺桿的兩端鉸接在兩個下支撐板上，其中一個下支撐板的外側壁上固定有移動電機，移動電機的輸出軸為花鍵軸；它可以在驅動電機運行時，將驅動輪移動，從而可以及時更換剎車盤，從而大大提高檢測效率，而且減少能耗。

技術領域：

本實用新型涉及汽車零部件制造設備技術領域，更具體的說涉及一種可調節汽車剎車盤表面檢測機構。

背景技術：

現有的汽車剎車盤其在加工完成后，需要對其表面進行檢測，其平整度是否滿足要求，現有的方式是人工將剎車盤固定在轉軸上，通過電機帶動轉軸轉動帶動剎車盤轉動，進行檢測，而當檢測數量較多時，其只有在電機停止運行時，才能使剎車盤停止運行，才能進行更換，非常麻煩，其多次停啟大大增加電機的耗電量，同時，減低電機的使用壽命。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種可調節汽車剎車盤表面檢測機構，它可以在驅動電機運行時，將驅動輪移動，從而可以及時更換剎車盤，從而大大提高檢測效率，而且減少能耗。

本實用新型的技術解決措施如下：

一種可調節汽車剎車盤表面檢測機構，包括機架，所述機架的頂板的頂面中部鉸接有豎直主軸，豎直主軸的頂端中部具有向上延伸的定位軸部，定位軸部插套在剎車盤的中部通孔中，定位軸部中插套有底部固定墊圈和頂部固定墊圈，上蓋板通過螺栓固定連接在定位軸部的端面上，剎車盤夾持在底部固定墊圈和頂部固定墊圈之間；

所述機架的頂板的頂面的一側固定有豎直板，機架的頂板的頂面的另一側設有橫向調節通槽，橫向通槽的兩側的機架的頂板的底面固定有下支撐板，橫向螺桿的兩端鉸接在兩個下支撐板上，其中一個下支撐板的外側壁上固定有移動電機，移動電機的輸出軸為花鍵軸，花鍵軸插套在橫向螺桿的一端具有的花鍵孔中，移動塊螺接在橫向螺桿中；

移動塊的頂端伸出橫向調節通槽并固定有水平移動板，水平移動板的頂面的側部固定有豎直支撐板，豎直支撐板的頂端固定有橫向延伸板，豎直調節螺桿的底端鉸接在水平移動板上，豎直調節螺桿的頂端鉸接在橫向延伸板上，橫向延伸板的頂面固定有升降電機，升降電機的輸出軸為花鍵軸，花鍵軸插套在豎直調節螺桿的頂端具有的花鍵孔中，升降板螺接在豎直調節螺桿中，升降板的一側壁上固定有自潤滑塊，自潤滑塊壓靠在豎直支撐板的內側壁上，升降板的另一側固定有延伸架，延伸架的頂板的底面上固定有百分表，百分表的檢測端穿過延伸架的頂板并與剎車盤的底端面對應；

豎直板的上部外側壁上固定有伸縮電機，伸縮電機的輸出軸穿過豎直板并螺接有伸縮螺套，伸縮螺套的端部固定有推動板，推動板的頂部側壁上固定有橫向板，橫向板的頂面固定有驅動電機，驅動電機的輸出軸穿過橫向板并固定有驅動輪，驅動輪的外側壁上固定有彈性層，彈性層壓靠在剎車盤側壁上。

所述推動板的下部側壁固定有導向桿，導向桿插套在豎直板中。

所述水平移動板的底面固定有下自潤滑層，下自潤滑層壓靠在機架的頂板的頂面上。

所述豎直板上固定有自潤滑導向套，導向桿插套在自潤滑導向套中。

所述橫向延伸板的一側固定有限位彈性塊，限位彈性塊與剎車盤的側壁相對應。

所述延伸架的頂板的一側頂面固定有的定位塊的側壁固定上固定有輔助彈性塊，輔助彈性塊與底部固定墊圈的側壁相對應。

本實用新型的有益效果在于：