[實用新型]一種帶行車記錄和車內監控的內后視鏡結構

有效

• 申請號: 201721733469.1
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207579747U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 段擁政;邢秀鵬;黃錦昌;林益金
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60R1/12
• 分類號: B60R1/12;B60R1/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;禹小明

本實用新型涉及一種帶行車記錄和車內監控的內后視鏡結構，包括內后視鏡殼體和線束，在殼體內設置有行車記錄儀攝像頭模塊和車內監控系統攝像頭模塊；線束的一端通過內后視鏡后蓋上設置的內后視鏡支撐桿與整車電氣連接；本實用新型通過在內后視鏡殼體的內后視鏡后蓋和內后視鏡前蓋設置的行車記錄儀攝像頭模塊和車內監控系統攝像頭模塊，并通過后視鏡支撐桿布置線束與整車實現電氣連接，對整車以內后視鏡為中心，形成360度的監控，解決了攝像頭安裝和視角問題，同時對駕駛員視角不產生額外影響，也不會影響整車的美觀和簡潔性。

技術領域

本實用新型涉及車載后視鏡技術領域，具體的涉及一種帶行車記錄和車內監控的內后視鏡結構。

背景技術

行車記錄儀作為車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的收集儀器，可以為交通事故提供證據，避免碰瓷行為，同時也可以用作自駕旅行視頻記錄，但安裝在前擋風玻璃上的行車記錄儀會占用部分空間，讓車輛布置顯得繁雜，影響駕駛員視野，極端情況下甚至可能危及行駛安全。

車內監控系統作為車輛內部環境影音的記錄、人員辨認和狀態識別的儀器，與行車記錄儀一起形成以前擋風玻璃為中心的360度環視系統，有效的對整個駕乘過程進行內外無死角的監控，與行車記錄儀的安裝相同，車內監控系統攝像頭同樣面臨視角適合和布置不影響視野的矛盾。

而前擋風玻璃位置作為駕駛員觀察行車環境的最關鍵窗口，理論上應該盡量廣闊，并且不存在任何可以遮擋視線的物體，否則就會行成盲區影響行駛安全。但作為監控系統核心部件的攝像頭，同樣在前擋玻璃上需要占據位置進行觀測，人員視場與儀器視場形成了矛盾和爭奪問題。且前擋風玻璃上過多攝像頭的存在，也影響整車風格的簡潔化，并且增加了總裝的生產安裝工序。

發明內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的不足，提供一種帶行車記錄和車內監控的內后視鏡結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種帶行車記錄和車內監控的內后視鏡結構，包括內后視鏡殼體和線束，在所述殼體內設置有行車記錄儀攝像頭模塊和車內監控系統攝像頭模塊；所述行車記錄儀攝像頭模塊的行車記錄儀攝像頭鏡頭通過第一攝像頭支架固定安裝在所述內后視鏡殼體的內后視鏡后蓋上，所述車內監控系統攝像頭模塊的車內監控系統攝像頭鏡頭通過第二攝像頭支架固定安裝在所述內后視鏡殼體的內后視鏡前蓋上；所述線束的一端通過所述內后視鏡后蓋上設置的內后視鏡支撐桿與整車電氣連接。

進一步的，作為優選技術方案，在所述內后視鏡前蓋的下邊框下方設置有凸塊，所述凸塊上設有與所述車內監控系統攝像頭鏡頭相匹配的第二通孔，所述車內監控系統攝像頭鏡頭固定安裝在所述第二攝像頭支架中間設置的第二軸孔中。

進一步的，作為優選技術方案，所述車內監控系統攝像頭模塊還包括第二PCBA板和第二連接器，所述車內監控系統攝像頭鏡頭與所述第二攝像頭支架同軸設置，所述第二攝像頭支架和第二連接器分別固定安裝在所述第二PCBA板的上表面和下表面，所述第二連接器與所述線束的另一端相連接。

進一步的，作為優選技術方案，所述內后視鏡支撐桿一側的內后視鏡后蓋上設置有與所述行車記錄儀攝像頭模塊的行車記錄儀攝像頭鏡頭相匹配的第一通孔，所述行車記錄儀攝像頭鏡頭固定安裝在所述第一攝像頭支架中間設置的第一軸孔中。

進一步的，作為優選技術方案，所述行車記錄儀攝像頭模塊還包括第一PCBA板和第一連接器，所述行車記錄儀攝像頭鏡頭與所述第一攝像頭支架同軸設置，所述第一攝像頭支架和第一連接器分別固定安裝在所述第一PCBA板的上表面和下表面，所述第一連接器與所述線束的另一端相連接。

進一步的，作為優選技術方案，所述內后視鏡支撐桿為中空的圓柱狀結構，所述內后視鏡支撐桿安裝在所述內后視鏡后蓋外壁中間位置。

進一步的，作為優選技術方案，所述行車記錄儀攝像頭模塊安裝在所述內后視鏡支撐桿上。