[實用新型]一種用于汽車轉向系統的密封卡圈

有效

• 申請號: 201721732569.2
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207554508U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 趙春嘯;張世文;吳少隆
• 申請（專利權）人: 太倉卡蘭平汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B21/18
• 分類號: F16B21/18
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

本實用新型公開了一種用于汽車轉向系統的密封卡圈，涉及汽車轉向系統領域，所述卡圈為彈性開口環，所述卡圈用于卡緊汽車轉向系統中的防塵橡膠圈，所述卡圈在未擴展時為橢圓形，所述橢圓形的長軸尺寸和短軸尺寸均可調節，所述卡圈沿其寬度方向繞制，所述卡圈包括第一尾端和第二尾端，在未擴展時，所述第一尾端和所述第二尾端設置成在寬度方向上相互重疊，重疊位置與所述橢圓形長軸的端點形成窗口。本實用新型通過使卡圈在工況下處于比較完美的圓形，從而在全周向范圍內的張緊力均勻；同時，通過特殊處理的圓弧形尾端處于適當位置，既不向內摳緊卡圈，割壞橡膠件，又不向外突出太多，提高球頭產品的壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統領域，特別涉及一種用于汽車轉向系統的密封卡圈。

背景技術

汽車轉向系統的作用是保證汽車在行駛過程中能適應道路改變行駛方向，或保持穩定的直線行駛。當駕駛員轉動方向盤時，通過轉向軸、轉向萬向節和傳動軸，將轉向轉矩輸入轉向器。從轉向盤到傳動軸這一系列零部件稱為轉向操縱機構。轉向搖臂、轉向主拉桿、轉向節臂、左/右梯形臂、轉向橫拉桿總稱為轉向傳動機構。在轉向傳動機構上，例如穩定桿，轉向橫拉桿上，會有球頭部件。球頭部件是一個非常重要的零部件，它就像人體的膝蓋一樣，為底盤轉向系統提供一個強有力的支點，起支撐作用，同時利用球型連接實現不同軸的動力傳送，提供多角度的旋轉，使得轉向機構得以平順轉向，減少震動和實現平順轉向。球頭部件由球頭、卡槽、橡膠套和卡圈等零件組成，卡槽內有潤滑脂，供球頭旋轉減少摩擦使用。同時，為了防止潤滑脂干燥，以及車輛在行駛過程中導致卡槽內混入臟東西等異物，致球頭卡死，無法旋轉，需要在球頭部件上固定一個防塵橡膠圈，而固定該橡膠圈的緊固裝置就是卡圈。

卡圈能夠完美地緊固防塵橡膠圈，是球頭部件高效穩定工作的前提條件之一。若卡圈無法很好地起到密封作用，則會嚴重影響球頭部件的壽命，進而影響汽車底盤轉向系統作用的發揮。基于以上的工作環境和功能要求，要求卡圈不能傷害與之配合的橡膠件，同時具有合適的卡緊力。目前市面上的卡圈主要存在以下缺點：在工況狀態時，卡圈對防塵橡膠套的卡緊力不足，卡緊力不均勻，還會傷害橡膠件。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種卡緊力均勻且不易傷害橡膠件的卡圈。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種張緊力均勻，且卡圈既不向內摳緊卡圈，割壞橡膠件，又不向外突出太多，影響周邊零件的密封卡圈，從而減少產生質量問題的頻率，提高球頭產品的壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于汽車轉向系統的密封卡圈，所述卡圈在未擴展時為橢圓形，所述橢圓形的長軸尺寸和短軸尺寸均可調節，所述卡圈沿其寬度方向繞制，所述卡圈包括第一尾端和第二尾端，在未擴展時，所述第一尾端和所述第二尾端設置成在寬度方向上相互重疊，重疊位置與所述橢圓形長軸的端點形成窗口，與采用沿著鋼絲厚度方向進行繞制形成的卡圈相比，沿寬度方向的繞制方式能夠產生更大的卡緊力。

進一步地，所述卡圈在未擴展時的窗口尺寸可調節，通過設置不同的窗口尺寸來控制卡圈在不同工況時產生的卡緊力。

進一步地，所述卡圈在擴展時基本為圓形，所述卡圈在擴展時，所述第一尾端和所述第二尾端均與所述卡圈圓心位于同一平面，所述卡圈與橡膠圈卡緊配合，保證在工況下卡圈處于比較完美的圓形，從而在全周向范圍內的張緊力均勻。

進一步地，所述窗口尺寸根據擴展時所述卡圈需要對橡膠圈施加的力進行調節。

進一步地，所述卡圈的尾端為光滑圓弧形，通過特殊設計的模具，對繞制過程中的卡圈進行沖斷，產生光滑的圓弧形卡圈尾端，避免了工況下卡圈尾端對橡膠件的劃傷。

進一步地，在所述卡圈擴展時，在所述卡圈擴展時，所述卡圈的第一尾端和第二尾端的內徑切線分別與其在橡膠圈上投影的距離為X1和X2，X1和X2的值均大于零，因此卡圈的尾端不會向內摳緊卡圈，割壞橡膠件。