[實用新型]一種高性能汽車節(jié)油器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721732096.6
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207620935U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設計）人: 王克東
• 申請（專利權）人: 王克東
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種高性能汽車節(jié)油器，包括出氣管、蓋板、進水管、底座、裝置外殼、透明觀察窗、氣泵、正極導線、碳棒二、攪拌葉以及攪拌軸，所述裝置外殼上端固定有出氣管，所述出氣管上設置有氣泵，所述裝置外殼右端固定有進水管，所述固定板固定在裝置外殼內部，所述電源固定在裝置外殼內部底端，固定板位于電源上方，所述固定板上端固定有碳棒一以及碳棒二，所述碳棒一位于碳棒二左側，所述電動機固定在裝置外殼左端面上，所述電動機的主軸右端固定有攪拌軸，所述攪拌軸右端穿過裝置外殼，并延伸至裝置外殼內部，所述攪拌葉設有兩個以上，兩個以上所述攪拌葉對稱固定在攪拌軸上下兩端。本實用新型節(jié)油效果好，結構簡單，操作方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車產(chǎn)品配件領域，具體為一種高性能汽車節(jié)油器。

背景技術

1829年，英國的詹姆斯發(fā)明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，并發(fā)出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現(xiàn)。1860年，法國工人魯諾阿爾發(fā)明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發(fā)動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產(chǎn)生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。

汽車節(jié)油器，顧名思義，就是應用在汽車上面，通過某種方式或方法來起到節(jié)省車輛燃料或減少燃料消耗的一種裝置。傳統(tǒng)的節(jié)油器結構復雜，造價高，使用麻煩，為了解決該問題，現(xiàn)推出一種高性能汽車節(jié)油器。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種高性能汽車節(jié)油器，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型使用方便，操作簡單，系統(tǒng)性高，實用性強。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高性能汽車節(jié)油器，包括出氣管、進水管、裝置外殼、氣泵、電動機、碳棒一、固定板、負極導線、電源、正極導線、碳棒二、攪拌葉以及攪拌軸，所述裝置外殼上端固定有出氣管，所述出氣管上設置有氣泵，所述裝置外殼右端固定有進水管，所述固定板固定在裝置外殼內部，所述電源固定在裝置外殼內部底端，固定板位于電源上方，所述固定板上端固定有碳棒一以及碳棒二，所述碳棒一位于碳棒二左側，所述電動機固定在裝置外殼左端面上，所述電動機的主軸右端固定有攪拌軸，所述攪拌軸右端穿過裝置外殼，并延伸至裝置外殼內部，所述攪拌葉設有兩個以上，兩個以上所述攪拌葉對稱固定在攪拌軸上下兩端。

進一步地，所述裝置外殼下端固定有底座。

進一步地，所述裝置外殼前端固定有透明觀察窗。

進一步地，所述進水管上設置有蓋板。

進一步地，所述電源通過負極導線與碳棒一相連接。

進一步地，所述電源通過正極導線與碳棒二相連接。

進一步地，兩個以上所述攪拌葉均通過攪拌軸與電動機的主軸固定連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：因本實用新型添加了電源、碳棒一以及碳棒二，該設計能夠對水進行電解產(chǎn)生氫氣以及氧氣，因本實用新型添加了固定板，該設計能夠避免水影響電源工作性能，因本實用新型添加了電動機、攪拌軸以及攪拌葉，該設計便于對產(chǎn)生的氫氣以及氧氣進行攪拌均勻，本實用新型將產(chǎn)生的氫氣以及氧氣導入汽車的發(fā)動機內，一方面可以提高發(fā)動機的供氧量，另一方面提供新的氫氣燃料，以起到節(jié)油的效果，本實用新型節(jié)油效果好，結構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中.裝置外殼剖視圖的結構示意圖；