[實(shí)用新型]一種新能源汽車電池的風(fēng)冷散熱器外殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721731758.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN207530087U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李錦昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市華新達(dá)五金制品有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/6566
• 代理公司: 深圳市深科信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44422
• 代理人: 彭光榮

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池的風(fēng)冷散熱器外殼，涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域；包括外殼本體、固定柱、第一散熱片以及第二散熱片，外殼本體具有一底面，固定柱固定安裝在底面上，且該固定柱上用于安裝散熱風(fēng)扇；多個(gè)第一散熱片相平行的固定設(shè)置在外殼本體的底面上，且第一散熱片位于所述固定柱的兩側(cè)，相鄰的第一散熱片之間形成風(fēng)道，該風(fēng)道朝向于所述的散熱風(fēng)扇；第二散熱片呈“7”字形，第二散熱片固定設(shè)置在外殼本體的底面上，且第二散熱片的一端與第一散熱片相平行，第二散熱片的另一端朝向于散熱風(fēng)扇；本實(shí)用新型的有益效果是：第一散熱片和第二散熱片提高了外殼本體與空氣相接處的面積，從而提高散熱效率，不容易出現(xiàn)損壞，使用壽命較長。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池的風(fēng)冷散熱器外殼。

背景技術(shù)

眾所周知，大功率電子類產(chǎn)品在工作時(shí)都會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為了工作的穩(wěn)定性，產(chǎn)生的熱量必須盡可能快地散發(fā)出去，否則會(huì)影響產(chǎn)品的可靠性和安全性，甚至影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

目前大功率電子產(chǎn)品的散熱器基本都采用風(fēng)冷散熱方式，即通過散熱鰭片外加風(fēng)機(jī)散熱，通過和發(fā)熱部件表面接觸，吸收熱量，再通過各種方法將熱量傳遞到遠(yuǎn)處，比如機(jī)箱內(nèi)的空氣中，然后機(jī)箱將這些熱空氣傳到機(jī)箱外，完成散熱；也有水冷方式，即水冷塊、循環(huán)液、水泵、管道和水箱組成的水冷循環(huán)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種新能源汽車電池的風(fēng)冷散熱器外殼，該新能源汽車電池的風(fēng)冷散熱器外殼的結(jié)構(gòu)簡單，散熱效率高，不易損壞，使用壽命長。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車電池的風(fēng)冷散熱器外殼，其改進(jìn)之處在于：包括外殼本體、固定柱、第一散熱片以及第二散熱片，所述的外殼本體具有一底面，所述的固定柱固定安裝在底面上，且該固定柱上用于安裝散熱風(fēng)扇；

多個(gè)第一散熱片相平行的固定設(shè)置在外殼本體的底面上，且第一散熱片位于所述固定柱的兩側(cè)，相鄰的第一散熱片之間形成風(fēng)道，該風(fēng)道朝向于所述的散熱風(fēng)扇；

所述的第二散熱片呈“7”字形，第二散熱片固定設(shè)置在外殼本體的底面上，且第二散熱片的一端與第一散熱片相平行，第二散熱片的另一端朝向于所述的散熱風(fēng)扇。

在上述的結(jié)構(gòu)中，所述的底面上還設(shè)置有多個(gè)散熱凸塊，且散熱凸塊位于散熱風(fēng)扇的下方位置。

在上述的結(jié)構(gòu)中，所述的新能源汽車電池的風(fēng)冷散熱器外殼還包括導(dǎo)風(fēng)板和散熱隔板；

所述的導(dǎo)風(fēng)板固定在底面的兩端，且導(dǎo)風(fēng)板與所述的第一散熱片相平行；所述的散熱隔板固定于底板上，且散熱隔板的一端連接在導(dǎo)風(fēng)板上，散熱隔板的另一端朝向于所述散熱風(fēng)扇。

在上述的結(jié)構(gòu)中，所述外殼本體底部還設(shè)置有安裝座體，該安裝座體上設(shè)置有固定孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：在工作時(shí)，散熱風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)，將空氣吹出，外部的空氣則從相鄰第一散熱片之間的風(fēng)道、第一散熱片與第二散熱片之間的間隙、第二散熱片與導(dǎo)風(fēng)板之間的間隙進(jìn)入散熱風(fēng)扇，使空氣定向的流動(dòng)，第一散熱片和第二散熱片將熱量傳遞到空氣中，對(duì)外殼本體實(shí)現(xiàn)散熱，第一散熱片和第二散熱片提高了外殼本體與空氣相接處的面積，從而提高散熱效率，同時(shí)，第一散熱片、第二散熱片與外殼本體為一體式的結(jié)構(gòu)，不容易出現(xiàn)損壞，因此使用壽命較長。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種新能源汽車電池的風(fēng)冷散熱器外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。