[實用新型]包裹分揀裝置

有效

• 申請號: 201721730080.1
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207806000U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 王學斌
• 申請（專利權）人: 北京京東尚科信息技術有限公司;北京京東世紀貿易有限公司
• 主分類號: B07C3/02
• 分類號: B07C3/02;B07C3/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 艾春慧

本實用新型公開了一種包裹分揀裝置，包括：兩層以上分揀平臺，各所述分揀平臺上下分層設置，每層所述分揀平臺上設置有包裹落口；接收層，設置于所述兩層以上分揀平臺下方，各所述包裹落口與所述接收層連通；多個自動導引運輸車，每層所述分揀平臺上設置有所述自動導引運輸車，所述自動導引運輸車用于將其攜帶的包裹輸送至對應的包裹落口。該包裹分揀裝置可以在不擴大占地面積及不增加自動導引運輸車堵塞可能的情況下有效地擴大分揀面積，卻不會增加自動導引運輸車的行駛路徑長度，從而提高分揀效率。

技術領域

本實用新型涉及包裹分揀技術領域，特別涉及一種包裹分揀裝置。

背景技術

包裹分揀是一項復雜且耗時的工作?，F有技術中已經有無人分揀包裹的方法，例如使用皮帶分揀機、自動導引運輸車(AGV， Automated Guided Vehicle)等，以達到降低出錯率、減少人工成本的目的。

通過自動導引運輸車，并基于復雜算法分揀包裹的方式是目前解決分揀問題的一個有效途徑。然而，分揀速度不足是通過自動導引運輸車分揀包裹時遇到的主要問題之一。

為了提升通過自動導引運輸車分揀包裹的分揀速度，現有技術主要有兩種方式：一種是提升自動導引運輸車的性能；另一種是增加自動導引運輸車的數量。

然而，提升自動導引運輸車的性能需要更高的成本，增加自動導引運輸車數量則容易產生堵塞問題。如果為了減少堵塞情況而增大分揀場地面積，又會使自動導引運輸車行駛的路徑變長，導致分揀效率降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種包裹分揀裝置，旨在不增加分揀場地占地面積及不增加堵塞發生可能的情況下，提高分揀效率。

本實用新型提供一種包裹分揀裝置，包括：兩層以上分揀平臺，各所述分揀平臺上下分層設置，每層所述分揀平臺上設置有包裹落口；接收層，設置于所述兩層以上分揀平臺下方，各所述包裹落口與所述接收層連通；多個自動導引運輸車，每層所述分揀平臺上設置有所述自動導引運輸車，所述自動導引運輸車用于將其攜帶的包裹輸送至對應的包裹落口。

在一些優選的實施方式中，所述包裹分揀裝置還包括連通通道，至少部分所述包裹落口通過所述連通通道與所述接收層連通。

在一些優選的實施方式中，至少部分所述連通通道穿過一層或兩層以上所述分揀平臺。

在一些優選的實施方式中，至少部分位于不同分揀平臺的所述包裹落口通過同一個連通通道連通所述接收層。

在一些優選的實施方式中，通過同一個連通通道連通所述接收層的各所述包裹落口中，位于最頂部的包裹落口與所述連通通道的頂端連接和/或位于最頂部的包裹落口下方的包裹落口與所述連通通道的側部開口連通。

在一些優選的實施方式中，所述連通通道的通道下端的高度可調地設置；和/或，所述連通通道的通道下端的出口面積和/或出口形狀可調地設置。

在一些優選的實施方式中，所述包裹分揀裝置還包括上包臺，所述自動導引運輸車從所述上包臺裝載所述包裹。

在一些優選的實施方式中，所述包裹分揀裝置還包括緩沖裝置，所述緩沖裝置設置于所述包裹落口與所述接收層之間。

在一些優選的實施方式中，所述包裹分揀裝置還包括連通通道，至少部分所述包裹落口通過所述連通通道與所述接收層連通，至少部分所述緩沖裝置設置于所述連通通道內部。

在一些優選的實施方式中，至少部分所述包裹落口與所述接收層之間從上至下設置兩層以上所述緩沖裝置。

在一些優選的實施方式中，所述緩沖裝置包括緩沖門和緩沖施力裝置，所述緩沖施力裝置對所述緩沖門施加使所述緩沖門關閉的力，所述緩沖門在從包裹落口下落的包裹的作用力下打開。