[實用新型]一種扶手聯動結構和叉車

有效

• 申請號: 201721728211.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207738400U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 柯清勇;楊偉君;胡忠斌;蔡明發;林水良;王軒
• 申請（專利權）人: 林德（中國）叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠;林燕玲

一種扶手聯動機構和叉車，安裝于扶手和電池罩之間，包括有傳動件、牽引繩和轉動架；該傳動件設有第一轉軸，該第一轉軸與電池罩的鉸接套為轉動連接且偏心設置以在電池罩打開或關閉時偏心轉動；該轉動架固定于扶手上且與座椅為轉動連接；該牽引繩一端固定于傳動件上，另一端與轉動架固定連接以在第一轉軸偏心轉動時，驅使轉動架轉動實現扶手收起或展開。本實用新型能縮短扶手在電池罩開啟過程的半徑，減小扶手在駕駛的空間占用，方便兩側上下車，避免碰撞問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別是一種扶手聯動機構和叉車。

背景技術

在工程車輛中，一些車輛為了降低操作的疲勞，會在座椅上配置扶手支撐的機構，為了提供人機操作性，扶手一般設計成可前后或上下可伸展的結構。這種結構的扶手具有如下不足：

1、扶手占據座椅側面空間，不利于駕駛員從側面上下車；

2、扶手向前延伸，對于一些需要開啟機罩的車輛，容易導致扶手與駕駛室發生碰撞。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提出一種結構簡單、扶手可自動或手動收起、避免干涉的扶手聯動機構和叉車。

本實用新型采用如下技術方案：

一種扶手聯動機構，安裝于扶手和電池罩之間，其特征在于：包括有傳動件、牽引繩和轉動架；該傳動件設有第一轉軸，該第一轉軸與電池罩的鉸接套為轉動連接且偏心設置以在電池罩打開或關閉時偏心轉動；該轉動架固定于扶手上且與座椅為轉動連接；該牽引繩一端固定于傳動件上，另一端與轉動架固定連接以在第一轉軸偏心轉動時，驅使轉動架轉動實現扶手收起或展開。

優選的，所述鉸接套開設有滑槽，所述第一轉軸與該滑槽為滑動配合。

優選的，所述滑槽與所述鉸接套的鉸接軸垂直。

優選的，還包括有套管，該套管一端與所述座椅相對固定，另一端固定于所述電池罩靠近所述鉸接套位置，所述牽引繩穿設于該套管內。

優選的，還包括有支架，該支架固定于所述座椅上；所述轉動架與該支架為轉動連接。

優選的，所述支架還設有限位板，該限位板設有第一限位面和第二限位面以限制所述轉動架轉動角度。

優選的，所述第一限位面和第二限位面垂直。

優選的，還包括有彈性件，該彈性件連接于所述支架與所述轉動架之間。

優選的，所述轉動架設有連接軸，所述牽引繩一端固定套設于該連接軸上。

一種叉車，包括座椅、電池罩和車架；座椅安裝于電池罩上，該電池罩一端設有鉸接套，該鉸接套與車架鉸接；其特征在于：還包括權利要求1至9所述的任意一種扶手聯動機構。由上述對本實用新型的描述可知，與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型的機構和叉車，采用傳動件、牽引繩和轉動架配合，實現扶手可手動收起，或在電池罩開啟過程中，通過牽引繩拉動轉動架驅使扶手收起在座椅側部，縮短扶手在電池罩開啟過程的半徑，減小扶手在駕駛的空間占用，方便兩側上下車，避免碰撞問題。

2、本實用新型的機構和叉車，其鉸接套還設有滑槽，當電池罩從中間位置繼續翻轉至目標位置過程中，通過傳動件沿滑槽滑動來避免繼續拉動扶手，以滿足電池罩打開所需的總行程。

3、本實用新型的機構和叉車，還設有套管以供牽引繩穿過，用于起導向作用并保護牽引繩，確保聯動地可靠和準確。

4、本實用新型的機構和叉車，在支架上還設有限位板，通過第一限位面和第二限位面來限制轉動架轉動角度。